不久前，山西省侯平高速路段交通事故中，問界新M7 Plus碰撞后起火，引起社會廣泛關(guān)注。不管是問界汽車還是華為作為技術(shù)提供方，都飽受質(zhì)疑！

輿論關(guān)注的焦點有以下幾個：1. 問界汽車一直宣傳自己有領(lǐng)先的AEB功能，但事發(fā)時為何AEB沒有激活，預(yù)防事故發(fā)生？ 2. 問界汽車一直宣傳自己是最安全的汽車，但為什么碰撞后就起火？ 為什么還造成了人員傷亡？ 3. 隱藏式門把手是不是在事故救援中，帶來救援不利的影響。

對此，問界汽車一一進行了正面回應(yīng)！

 

【自動緊急制動（AEB）功能為何沒有成功避免碰撞？】

問界回應(yīng)稱：“問界新M7 Plus搭載L2級輔助駕駛系統(tǒng)（非華為ADS 2.0智能駕駛系統(tǒng)），其自動緊急制動（AEB）工作范圍為車速4～85km/h。事故車輛碰撞發(fā)生時車速115km/h，超過自動緊急制動（AEB）的工作范圍。”

也就是說，車主購買的M7 plus 搭載的并非是華為最先進的ADS 2.0。華為最先進的ADS 2.0已經(jīng)可以支持 120公里每小時的AEB功能了，能夠主動識別水馬、錐桶、路沿、行人、車輛，生效范圍涵蓋40-130km/h。在不久前上市的最新M5上已經(jīng)實現(xiàn)，但是事發(fā)時的M7 上還沒有實現(xiàn)，因此它沒有實現(xiàn)緊急制動。

 

【車輛起火的原因到底是什么！】

事故車輛與前方道路養(yǎng)護車發(fā)生115km/h高速追尾碰撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結(jié)構(gòu)瞬時嚴(yán)重侵入事故車輛左上側(cè)前機艙及乘員艙，導(dǎo)致前機艙及乘員艙嚴(yán)重?fù)p壞，線束瞬間被切斷，前機艙被高溫部件或線束短路火花引燃，前機艙左側(cè)先起火，后火勢蔓延至整車，動力電池包未發(fā)生自燃。

從上面的模擬圖片中也能發(fā)現(xiàn)，碰撞的地方位于車輛中上部，根本就沒有接觸到電池。所以電池沒有起火。

 

【造成三人傷亡的原因也有自身原因？】

問界汽車稱：”根據(jù)后臺數(shù)據(jù)分析，碰撞前主駕駛位有安全帶鎖扣信號，副駕駛位及后排3個座位均無安全帶鎖扣信號，安全氣囊狀態(tài)監(jiān)測正常。碰撞發(fā)生時，車輛安全氣囊正常打開。“

也就是說車輛上有3名乘客，只有主駕駛系上了安全帶，而另外兩名乘客沒有系安全帶。在這樣的情況下，發(fā)生交通事故時，安全氣囊非但不會起到保護作用，反而會加重傷亡。所以安全帶是所有安全配置的基礎(chǔ)，一定要時時刻刻系好安全帶。

 

【隱藏式門把手會不會阻礙救援？】

問界汽車稱：”問界新M7 Plus具備碰撞自動解鎖功能，且配置機械車門內(nèi)把手，特殊緊急情況時，可通過拉動機械車門內(nèi)把手解鎖開門。本次事故車輛與前方道路養(yǎng)護車發(fā)生115km/h高速追尾碰撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結(jié)構(gòu)瞬時嚴(yán)重侵入事故車輛左上側(cè)前機艙及乘員艙，導(dǎo)致前機艙及乘員艙內(nèi)電源線及信號線被瞬間切斷，門把手控制器無法收到彈出信號，施救人員破窗拉動機械車門內(nèi)把手開門實施營救。“

翻譯一下就是說，在重大交通事故發(fā)生時，車外的隱藏式門把手確實不方便拉拽。但是通常情況下打破車窗玻璃，拉動車內(nèi)的機械門把手也能打開車門。從事故現(xiàn)場傳回的照片中，我們也能看到救援人員直接將后窗破開。

 

總結(jié)：問界汽車正面回應(yīng)了高速事故相關(guān)技術(shù)問題，在我看來，就已經(jīng)很難得了。因為此前有不少新勢力公司，面對交通事故，大多是避而不談。通過問界的正面回應(yīng)，也說明了問界是一個負(fù)責(zé)任的品牌，在事故后第一時間就展開調(diào)查。并且還說明問界M7在電池安全方面確實不錯，車輛發(fā)生嚴(yán)重碰撞時電池是沒有起火的。問界依然值得用戶的信任。當(dāng)然我們都不愿意看到車內(nèi)乘客出現(xiàn)傷亡，在文章最后再次提醒乘客，一定要系好安全帶。