近來，歐洲聯盟對中國制造的電動汽車（BEV）征收高達45.3%的關稅，引發了關于中國低成本電動汽車對歐洲制造業基礎威脅的討論。然而，根據最近流出的最新一項報告指出真正威脅歐洲汽車制造商的并不是中國品牌，而是豐田。

盡管中國汽車品牌被頻繁描述為歐洲市場的“入侵者”，但現實卻截然不同。數據顯示，從2024年1月至9月，比亞迪僅在西歐18個主要市場交付了28,535輛汽車，占市場總量的0.3%。不僅如此，其他中國品牌的表現也難言理想：

• 極星：銷量同比下降23%。
• Smart：銷量下降2%。
• 領克：銷量驟降75%。
• 蔚來：銷量下降24%。
• 長城：同比減少23%。

 

雖然名爵表現尚可，今年銷量達165,311輛，同比增長6%，成為歐洲市場上最暢銷的中國品牌，但整體來看，超過一半的中國汽車在歐洲仍非電動車型。至于比亞迪在2024年1月至9月于歐洲的銷量則是為28,535輛。

綜上所述，所謂的“中國品牌入侵”在數據面前顯得蒼白無力，中國品牌在歐洲市場的影響力遠不及輿論描述。

 

與中國品牌的表現形成鮮明對比的是豐田的強勢增長。通過推出種類繁多的混合動力車型，豐田成功抓住了歐洲消費者的心。其銷量增幅令人驚嘆：

• 在西班牙增長 10.1%
• 在法國增長 14.4%
• 在德國增長 16.4%
• 在意大利增長 21.9%

這樣的雙位數增長通常只出現在市場新品牌中，而豐田作為成熟制造商，取得這樣的成績無疑顯示出其產品對消費者的吸引力。事實上，豐田已超越Stellantis和Renault，成為西歐18個主要市場中銷量第二的汽車品牌。而歐洲最大的汽車制造商大眾在這些市場中已經在13個國家被豐田反超。

豐田的成功并非偶然。與中國品牌和BEV制造商的“高調宣戰”不同，豐田選擇了一種更低調卻更高效的策略：利用其混合動力技術的成熟度和實際使用優勢，在消費者對復雜新技術和品牌感到困惑時，用簡單易懂且實用的產品迅速占領市場

 

部分人熱衷于強調中國品牌的威脅，但冷冰冰的銷量數據卻表明，日本的豐田才是歐洲制造商真正需要關注的對手。在電動車大潮中，豐田憑借混合動力車型在歐洲市場獲得了巨大的成功，不僅搶占了市場份額，更為自身未來發展奠定了堅實基礎。