日前，特斯拉 AI官方賬號公布了一份技術(shù)發(fā)布路線圖，對于即將推出的FSD自動駕駛技術(shù)在世界各地的部署進(jìn)行了概述，預(yù)計(jì)在明年一季度在中國和歐洲推出FSD高級駕駛輔助系統(tǒng)。此消息迅速引起國內(nèi)網(wǎng)友的討論，紛紛表示狼來了，國內(nèi)布局智能駕駛的車企將迎來最強(qiáng)對手。

 

特斯拉一直在加速其在中國市場的布局步伐。2024年4月底，馬斯克造訪北京，有外媒報道特斯拉已經(jīng)獲得了部署FSD的初步許可。隨后特斯拉宣布已經(jīng)與百度達(dá)成了地圖和導(dǎo)航合作協(xié)議。6月份有媒體爆出，特斯拉已獲準(zhǔn)在上海部分區(qū)域的智駕測試許可，杭州市即將允許特斯拉進(jìn)行智駕測試。7月份，馬斯克對外表示，他預(yù)計(jì)今年年底前特斯拉FSD在中國、歐洲和其他國家獲得批準(zhǔn)。

 

其實(shí)特斯拉早就嘗試過FSD的商業(yè)化，Model 3 發(fā)售時，特斯拉曾經(jīng)銷售過 FSD，定價為 6.4 萬元，也推出了 FSD 的訂閱制，訂閱價格為98 美元每月，現(xiàn)在的訂閱價格為711元人民幣。2024年7月，馬斯克透露，將在8月8日發(fā)布自動駕駛出租車Robotaxi，后來延期至10月10日。

 

2024年特斯拉面臨銷量增速放緩甚至下降的情況，2024年1-8月份，特斯拉在中國的批發(fā)銷量同比下降了約6%。中國是特斯拉最大的海外市場，而偏偏中國的新能源汽車競爭最為激烈。理想、問界、吉利、小鵬、蔚來、奇瑞等各大車企虎視眈眈，國內(nèi)新能源品牌正在蠶食特斯拉在中國的市場份額。特斯拉也想通過自己在智駕方面的優(yōu)勢吸引消費(fèi)者，振其銷量，如果FSD獲得批準(zhǔn)，對于特斯拉來說尤為重要。

 

不過網(wǎng)友認(rèn)為，特斯拉FSD在國內(nèi)真不一定可以遙遙領(lǐng)先，美國和中國的路況不同，特別是國內(nèi)行人及非機(jī)動車的不確定更高，路況更復(fù)雜。特斯拉采用純視覺的智駕方案，對于雨雪等惡劣天氣情況，嚴(yán)重影響智駕識別。而國內(nèi)的很多高端的車型一般都會搭載激光雷達(dá)，對于障礙物等物體識別更加準(zhǔn)確。

 

特斯拉在智能駕駛領(lǐng)域的國內(nèi)競爭對手也很多，華為ADS智駕系統(tǒng)以其領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力嶄露頭角，百度Apollo智駕（蘿卜快跑）則已步入商業(yè)化運(yùn)營階段，加之小鵬等造車新勢力在智能駕駛領(lǐng)域的持續(xù)深耕，都表現(xiàn)出很強(qiáng)的實(shí)力。特斯拉FSD的加入，無疑將使這場競賽更加白熱化。在這場智能駕駛技術(shù)的較量中，特斯拉能否保持其領(lǐng)先地位，華為、百度能否與之一戰(zhàn)，我們靜觀其變。