隨著上市公司半年報的公布，國內(nèi)造車新勢力車企的財務(wù)狀況也一目了然，理想、極氪、蔚來、小鵬和零跑五家造車新勢力中僅有理想一家實現(xiàn)盈利，其余四家車企半年虧損接近200億，僅蔚來一家的虧損額高達(dá)近104億，這些車企還能堅持嗎？

 

2024年上半年，理想汽車實現(xiàn)營收573.12億元，同比增長20.81%；實現(xiàn)凈利潤16.95億元。雖然是所有車企中唯一盈利的企業(yè)，但利潤同比下滑了47.5%。理想汽車首款純電車型MEGA的銷量不及預(yù)期，顯然打亂了年初定下的目標(biāo)，雖然理想L6及時把銷量提了上去，但總體毛利率還是由去年同期21.2%下降至20.0%。

 

極氪汽車表現(xiàn)強(qiáng)勁，上半年實現(xiàn)營收347.77億元，同比增長63.5%，研發(fā)費(fèi)用為45.49億，虧損42.05億元。極氪今年上半年共交付87870輛車，同比增加106.1%，增幅為行業(yè)前列。極氪也重申會確保完成2024年23萬輛銷量目標(biāo)，同時實現(xiàn)扭虧為盈。

 

蔚來2024年上半年實現(xiàn)營收273.55億元，同比增長40.65%，虧損高達(dá)103.84億元，研發(fā)費(fèi)用就投入了60.83億元，是研發(fā)投入最多的車企。上半交付87426輛新車，同比增長60.2%；毛利率達(dá)到8%，同比收窄5%。截至到9月5日，蔚來共計建設(shè)2561座換電站，累計提供超5200萬次換電服務(wù)，規(guī)模效應(yīng)正在形成。加上下半年第二品牌樂道的上市，虧損有望進(jìn)一步收窄。

 

小鵬汽車上半實現(xiàn)營收146.6億元，同比增加61.16%，虧損為26.53億元，虧損進(jìn)一步收窄。小鵬汽車上半年共交付52028輛新車，同比增長25.6%。上半年毛利率高達(dá)13.5%，而2023年同期為負(fù)1.4%。小鵬新車型MONA M03的訂單火爆，下半年銷量和營收都將大幅提升。

 

零跑上半年實現(xiàn)營收88.45億元，同比增長52.2%，共交付8.67萬輛新車，同比增長94.8%。零跑汽車一直走的性價比路線，毛利率從去年同期的-5.9%，轉(zhuǎn)正到1.1%。雖然零跑汽車的研發(fā)費(fèi)用最低僅有12.21億元，但營收占比很高。8月份的銷量更是首次突破3萬輛大關(guān)，后續(xù)有望進(jìn)一步提升。

小米汽車發(fā)布較晚，僅在第二季度開始交付，當(dāng)季交付27307輛，實現(xiàn)營收64億元，虧損18億元。僅對比二季度，小米汽車交付量逼近小鵬汽車的30207輛，當(dāng)季營收超過零跑汽車53億元，已經(jīng)是行業(yè)最大一匹黑馬。

 

雖然多數(shù)車企虧損嚴(yán)重，但主要原因還是研發(fā)投入較大，蔚來和理想上半年投入均超過60億元。零跑汽車研發(fā)費(fèi)用最少，但同比增長48.4%，也在持續(xù)加大投入力度。在毛利率方面，理想汽車甚至超越特斯拉，為新勢力最強(qiáng)；極氪、小鵬汽車的毛利率雖然比不上聯(lián)系，但都高于10%。

在探討這些車企能否堅持下去的問題時，我們不得不正視它們面臨的共同挑戰(zhàn)：高研發(fā)投入、市場競爭加劇、供應(yīng)鏈波動等。造車新勢力之間的競爭已不再僅僅是技術(shù)和產(chǎn)品的比拼，更是生態(tài)建設(shè)和品牌塑造的較量。那些能夠構(gòu)建完整生態(tài)鏈、提升用戶體驗、塑造獨(dú)特品牌形象的車企，將更有可能在未來的市場中占據(jù)領(lǐng)先地位。