上個月4月份，寶馬3系月銷量12205輛，銷量超過了同級別的奔馳C級和奧迪A4L。現款寶馬3系售價區(qū)間為29.99萬-39.99萬元，目前這款車在上海地區(qū)最高優(yōu)惠超過了8萬，其中選擇2023款 325Li M運動套裝車型用戶居多。不過，我們這次到店實拍的這輛3系是2023款 325i M運動套裝，也就是標準軸距版車型。對比C級和A4L，3系值得入手嗎？

 

在外觀設計上，這輛標軸3系與長軸版車型幾乎一樣，差別主要體現在車身長度和軸距。對比老款，現款3系的日間行車燈改為橫置的雙L型，燈組下方改為平直線條，雖然看起來簡潔不少，但視覺上不如老款更運動。屏幕前的朋友有沒有相同的觀點？

 

 

這輛寶馬325i車型的車身長寬高尺寸分別為4728x1827x1452mm，軸距2851mm。老實說，長軸版3系的尺寸看起來更像是一臺小號的5系，而這輛標軸版3系的尺寸整體看著比較協(xié)調。除了入門320車型，其他配置車型均配備有全車無鑰匙進入功能。輪胎方面，320車型前后輪胎規(guī)格都是225/45 R18，325和330車型前輪規(guī)格是225/45 R18，后輪規(guī)格是255/40 R18。

 

現款3系標配12.3英寸全液晶儀表和14.9英寸中控屏幕，相比老款車型車里有很多實體按鍵，現款車型的內飾看起來更加簡潔，不過屏幕背面的支撐桿多少有點廉價，難道沒有這跟支撐桿屏幕會不穩(wěn)？老款車型的空調系統(tǒng)用的是實體按鍵，而現款車型則需要操作屏幕，使用便利性不如老款。另外就是變速箱換擋桿，現款車型小巧精致，車友們調侃是“蘭花指”擋桿，不如老款的雞腿電子換擋桿經典。

 

 

 

 

標軸和長軸車型之間的差別主要體現在后排空間，小編177cm的身高坐后排腿部空間一拳，頭部空間剩余四指。如果對后排空間比較在意，后排經常坐人，建議選擇長軸版車型。對比現款國產的C級和A4L都加長軸距，3系在尺寸方面有著豐富的選擇，但是價格上，喜歡大空間就得多增加點購車預算了。3系的后備廂空間是夠用的水準，不過A4L的后排座椅支持比例放倒，車內空間相對更加靈活。

 

 

 

 

動力方面，現款3系標配2.0T發(fā)動機，有高中低三種版本。這臺2.0T中功率發(fā)動機最大功率135kW（184Ps），最大扭矩300N·m。雖然賬面參數看著比較一般，但得益于8AT變速箱工作效率高，這輛325i車型零百加速時間7.6秒，而A4L（40TFSI車型）零百加速時間是8.3秒。相比F底盤 更側重駕駛和操控，這代G底盤的3系開著更舒適柔軟。對比長軸版3系，標軸版3系開起來要更加靈活一些，轉彎時車尾有著更好的跟隨性，如果方向盤的轉向力度能再沉重一些就更好了。

 

 

最后總結：

現款3系提供標軸和長軸兩個尺寸版本，前者適合那些追求操控和運動的用戶選擇，而后者則適合看重乘坐空間的用戶選擇。對比C級，3系全系標配2.0T發(fā)動機，同時價格方面相對便宜一些。現款的A4L更注重駕駛操控，底盤硬，懸架硬，乘坐舒適度一般。3系底盤懸架更側重舒適調校，這才是大多數家庭用戶真正需要的。最后一個問題，如果讓你來選，奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L，這三臺車你會選誰？