大家都知道，自從理想汽車第一次推出周度銷量榜單和月度銷量榜單之后，國內新能源汽車圈，就流行起一股“曬圖”潮，簡而言之，就是一些新勢力廠商，通過卡一些有利于自身的“定語”，然后將本品牌或者本品牌的產品塑造成細分領域的銷量冠軍。這樣風格一致、定語很多的榜單，讓很多不關注汽車圈的小伙伴無所適從，都是自己銷量領先，到底該信誰？

4月份剛過，網上照例出現了4月份新勢力銷量榜單，依然是各個品牌各顯神通，從整體榜單上來看，理想汽車銷量再次登頂，以25787輛的單月交付數量成為第一，問界品牌屈居第二，極氪品牌和蔚來汽車位列三四位。

 

但是華為方面卻做了一張銷量喜報，這張銷量喜報將問界和智界兩個品牌的銷量綜合起來，以鴻蒙智行的名義公布了銷量，4月份總銷量29632輛，并且標明：連續四個月蟬聯新勢力品牌月銷量冠軍。

 

很明顯，華為這樣的計算方式就是不講“武德”了，首先鴻蒙智行不是一個汽車品牌，只是供應商渠道，你華為不能問界一個品牌，可以拿下第一的時候，就用問界出面，問界品牌賣不過理想的時候，就把智界品牌拉進來，湊個數，這顯然是不合適的。如果是這樣，華為為什么不在發布榜單的時候，把阿維塔等一些搭載華為車機和系統的銷量都算進來呢，那整體銷量基數才大呢！

 

當然了，我們對于華為這種做法的不認同，頂多只是嘴上說說。要不說高手在民間，就在華為把智界品牌和問界品牌銷量綜合起來，算一個品牌和理想比銷量之后。有網友直接制作了一張更有沖擊力的新勢力品牌榜單，讓華為也看看，如果一些車型上搭載了某些供應商的硬件和軟件，就算是這個品牌的新車，那華為的段位就相當低了。

 

這位網友將這份榜單命名為“2024年第一季度中國市場新勢力品牌銷量”，出現在銷量榜單前十的“品牌”分別為博世、福耀、米其林、寧德時代、聯創電子等等，甚至連中國石油也進入了榜單。

這個榜單的邏輯非常清晰，那就是用造車新勢力采購零部件的數量來對供應商進行排名，華為作為一家供應商，并非汽車品牌，能把兩家主機廠的“裝機量”算在自己名下，那么上面這些品牌可太能了！福耀玻璃，是不是大多數新勢力車型都在用？寧德時代，是不是很多新勢力車企的電池供應商？米其林輪胎，是不是很多造車新勢力都有在用？

 

而且制作這張榜單的小伙伴還非常有“惡趣味”，還把互相纏斗的華為和理想給收錄進了榜單，一個倒數第一，一個倒數第二，對華為的“嘲諷值”拉滿，理想汽車在這樣“耍賴”的榜單中，還能入榜，并且拿下倒數第一，反倒是一種肯定了。

 

所以我們一直覺得，華為在汽車這一塊非常糾結，一邊不斷聲明堅持不造車，一邊持續摻和汽車行業的事兒，從來不甘心只做供應商。而這次以鴻蒙智行的名義將問界和智界綜合起來發布銷量，顯然主體就是華為了。而這位“腦洞大開”的網友或者機構，推出這份“嘲諷值”拉滿的榜單，真的是屬于一句臟話沒講，該表達的都表達了。