時下是廣東盛夏時節，不是臺風暴雨就是烈日當空，除了人在廣東耐不住受熱暴曬外，嬌貴的數碼產品和車載電器似乎也耐不住大太陽的烘烤，太熱了電器容易罷工不工作。

一個明顯的例子就是，在鏈接車機的CarPlay時，我用iPhone進行輕度任務處理不一會兒，就開始容易發熱乃至于發燙起來，進而導致卡頓乃至于死機，而且卡頓的嚴重程度和死機不動的嚴重頻率明顯要比冬天時節高出很多很多，儼然一塊磚頭樣。

在iPhone死機時，我只能通過翻閱蘋果iPhone使用手冊教程來操作強制重啟，這樣的次數已經重復多次了。

 

事實上，一開始，我確實不懂我手上這臺iPhone 13 Mini的強制重啟方式，人出門在外車在路上，當手上唯一的iPhone變磚動彈不得，身邊也沒其他電子數碼設備，我唯一能想到的是求救辦法是手上的這塊Apple Watch 7 Series，幻想通過廣東話（粵語）去喊一聲：“喂，Siri，請話我知iPhone強制重啟方法”。然而，這塊帶蜂窩網絡的Watch顯示屏上反饋給出我的卻是一堆百度得來的壓根沒說到點子上的非官方權威認證文檔教程鏈接——百度知道，百度并不知道，是網友在瞎掰；百度經驗，百度并無經驗，是網友在臆想。

 

你想想，你出門在外人在車內，世界就是一個巨大的迷宮，失去了iPhone賦能的目的地導航能力，開著車幻想跟隨路標返回學校是一個巨大的近乎不可能完成的艱巨挑戰。

情急之下，我猛按開關機鍵、音量±鍵，乃至于用帶著12V電壓與2A電流的Lighting數據線頭對著iPhone底部的Lighting接口一頓狂插，儼然是一個「偽果粉」模樣，終于在一頓操作猛如虎后，實現了“意想不到”的關機重啟成功，再次開機后，心有余悸，我馬上切斷了iPhone與中控車機的CarPlay鏈接，首先百度出來官網強制重啟教程，并熟稔于心，有備無患，再基于藍牙與WiFi重連車機，開啟CarPlay。

iPhoneX及后續機型的強制重啟方式，大伙們記住了：按下并快速松開調高音量按鈕，按下并快速松開調低音量按鈕，然后按住側邊按鈕。當 Apple 標志出現時，松開按鈕。

 

事實上，這并不是我使用CarPlay時遇到過的第一次死機卡頓問題，去年夏日時就曾遇到過，iPhone使用CarPlay時，我曾出現過一是iPhone死機完全不動彈，導航不跟著車子走；另外一種是iPhone界面導航還能動，但是車機端的CarPlay界面完全不動，也就沒辦法通過車載揚聲器輸出導航聲音；解決的辦法通常也是兩種：前者是把iPhone強制重啟后再重新發起新導航；后者是把車機關掉重啟，車機的CarPlay界面卡，但從來沒出現過無法關機或重啟的情況，對于車機，還有終極解決辦法就是拔掉車鑰匙給車機系統斷電，不得不說：對一切數碼產品來說，斷電是最后的堅強拯救方式。

這讓我頗為懷念諾基亞巔峰時代的半智能機——電池可拆卸分離式設計，『先進』！

炎炎夏日，電子電器工作散熱負荷壓力本來極大，而基于iPhone算力的CarPlay又極其地占用手機處理器的運算性能，這讓我不得不好奇，那些把iPhone 8及更舊機型當做CarPlay專用機的用戶，這部分用戶還不少，他們是怎么使用過來的？

我車上的車機搭載了高通MSM8953的處理器和安卓系統，采用的9英寸電容屏分辨率為1280×720P，夏日時節就這樣的硬件裝置運行CarPlay，iPhone 13 Mini帶起來就已經力不從心了。

 

而下一代的CarPlay 2.0，蘋果公司在官網已經放出了預覽，首批搭載車型將是保時捷和阿斯頓·馬丁首發，下一代CarPlay2.0將全面接管汽車的儀表盤、中控顯示屏、中控臺操作屏、副駕屏，不敢想象這對iPhone的算力要求得有多高，要iPhone 15 Pro或者今年秋季9月發布的新款iPhone 16 Pro才能Hold得住吧？