曾經(jīng)，自從我買了小牛兩輪電動(dòng)摩托車后，對(duì)家人自詡表示今后再也不會(huì)考慮入手新的燃油摩托車，因?yàn)殡妱?dòng)車有著更小震動(dòng)、更低噪音、更加平順的動(dòng)力輸出表現(xiàn)以及更為環(huán)保的燃油經(jīng)濟(jì)性，這恰恰是燃油摩托車的缺點(diǎn)所在，但昨天看了嗶站的一個(gè)Up主在講解本田125，讓我重新想起了曾經(jīng)開過的燃油摩托車——就是現(xiàn)在留在家中的角落里留吃灰的三輛摩托車，這三輛摩托車都是我叔伯購買的，一輛為重慶嘉陵70，我八叔購買于1998年；一輛為五羊本田125，我七叔購買于2003年；最后一輛為國產(chǎn)宗申150，我三伯購買于2013年。從70到125，再到150，命名數(shù)字簡單粗暴，就是排量，或者稱之為氣缸體積。

 

看了那位Up才知道，原來重慶嘉陵竟然跟當(dāng)今世界最大的摩托車制造商——日本本田有著一段合作造車的歷史，嘉陵70來自于本田的技術(shù)授權(quán)，最初是以CKD的形式在國內(nèi)組裝，后來國產(chǎn)化。實(shí)話，家中的三輛摩托車，走過最多行駛里程的就是要數(shù)嘉陵70，儀表盤的行駛里程小計(jì)早已達(dá)到6位數(shù)10萬公里，在不斷的「壞了修，修好了開，開了又壞」的無線循環(huán)下，我八叔就這樣持續(xù)把它開了二十多年，從1998年→2024年，他也變成了家中最懂摩托車維修的人。

2000年出頭，我那時(shí)候也還小，五六歲的年紀(jì)，家中的兄弟姐妹那時(shí)年紀(jì)也差不多跟我一樣，是處于兒童與上學(xué)一年級(jí)小學(xué)生模樣的階段。記得那時(shí)，我八叔就駕駛著他那輛心愛的重慶嘉陵70同時(shí)載我們幾個(gè)侄子侄女及兒女一長串地開上路——油箱上坐兩個(gè)人，我叔身后的坐墊上又坐三個(gè)人，看起來就像是一長串的串豆腐一樣，小孩童身體小，那時(shí)候一輛短小精悍的70能讓包括我叔作為駕駛員在內(nèi)同時(shí)坐下6個(gè)人很正常。不過看到現(xiàn)在的南亞以及東南亞摩托車大國，尤其是印度，一輛摩托車載7個(gè)成年人，這讓我頗為覺得好笑——咋就是說，好車也不能這么虐吧，哈哈！

 

后來我十六七歲的年紀(jì)，就會(huì)駕駛摩托車了，當(dāng)然，也是基于我八叔的那輛嘉陵70上手練熟的，我叔按照摩托車駕考的繞八字樁等規(guī)則，讓我掌握了摩托車駕駛的要領(lǐng)。

雖然說會(huì)駕馭摩托車了，但是我也曾駕駛摩托車試過翻車的情況，是真的翻車。記得是十多年前，咱剛成年不久，那時(shí)恰逢是春節(jié)后的幾天，我駕駛我叔的嘉陵70去探訪親戚，在訪親路上，我載著兩個(gè)堂兄弟，在一個(gè)小淺坡上起步——要知道，半坡起步永遠(yuǎn)是駕駛技術(shù)的試金石，我狠狠地踩下點(diǎn)火踏桿，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火了，加大油門松開離合，但是我彼時(shí)對(duì)于油門與離合開度的掌握并沒有到位，加之我身后有兩個(gè)兄弟的重量以及在半坡上的爬坡阻力，熄火了那么幾次；無奈地，我就不信邪了，我依舊左腳撐地，在下一次右腳重踩重啟點(diǎn)火后，右腳再給右邊的變檔桿踩下一個(gè)前進(jìn)1檔，伴隨著清脆的換擋聲音響起，我右手一狠心一把油門猛擰，同時(shí)左手快速地松開離合器，瞬間，這輛嘉陵70摩托就像斯圖加特的躍馬一樣——車頭及把手一躍而起，頂桿單缸雙沖程發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出強(qiáng)烈的咆哮聲，前輪開始快速飛升朝天，而后輪轉(zhuǎn)動(dòng)但車始終原地不動(dòng)，一瞬間，力大磚飛，我對(duì)突如其來的反重力掌控不力，這摩托突如其來的朝天跑動(dòng)作，狠狠地把坐在我身后的兩個(gè)兄弟甩到了地面上摔下，而我則隨著狠抓這個(gè)一躍而起的摩托車把手，嘉陵騰空而起，其慣性地向右邊一甩，再來個(gè)180°的側(cè)翻旋轉(zhuǎn)，我與車一起掉進(jìn)了路邊緣右側(cè)兩米多深的排水溝渠里去，摩托車兩輪朝天，而我則趴在摩托車的兩個(gè)輪子上一臉懵逼。所幸我與車都么有大礙，人輕度擦傷，后續(xù)一個(gè)路過的大人幫我們把這輛車從溝渠里扶了起來。

 

而我七叔的五羊本田125，印象中沒怎么開過他的那輛車，但是兩千年出頭，他那輛車紅色的油箱、精致的不銹鋼車架以及看著四平八穩(wěn)的車身框架，對(duì)比嘉陵70來說無不詮釋著高級(jí)感，加之當(dāng)時(shí)七千多元一輛的售價(jià)無聲地陳述了這是一輛好車，尤其是那個(gè)點(diǎn)擊右邊把手按鈕就能電子點(diǎn)火的系統(tǒng)，讓我覺得，奧耶，奧耶，原來開摩托車也能這么優(yōu)雅。對(duì)比之下，我開嘉陵70摩托需要用出吃奶勁來猛踩點(diǎn)火踏桿才能著火——力度要大，速度要快！區(qū)別大得就像是曾經(jīng)的手扶拖拉機(jī)之于現(xiàn)在小汽車的扭動(dòng)鑰匙電子點(diǎn)火。

 

而我三伯的那輛宗申150，外觀來看，是三輛摩托車中最為好看的，我曾開過它在六七月的夏天載著前女友上山談情說愛，但是那時(shí)我對(duì)燃油車的保養(yǎng)概念觀念淡薄，只有壞了才需要修車的意識(shí)，沒有開車要保養(yǎng)的概念，直到自己擁有了一輛燃油小汽車。

 

那時(shí)，我載她爬上家鄉(xiāng)當(dāng)?shù)仫L(fēng)景秀麗的山，途中總是走走停停地熄火多次，下山返回家途中也是，多次明明加大油門車子還是有偶發(fā)性的幾次出現(xiàn)“光吼不走”的狀況，車況不好讓我的駕駛技術(shù)受到了質(zhì)疑，自此后她表示再也不敢跟我乘坐這輛宗申150摩托車了，此后去酒店等約會(huì)的地方，就開起了我的小牛小電摩。現(xiàn)在回頭看，哎，原來是車子易損件已經(jīng)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)了，沒有來得及正常保養(yǎng)。

我沒從宗申的官網(wǎng)中找得到關(guān)于該車的用車手冊，倒是五羊本田125列示了詳細(xì)的用車保養(yǎng)進(jìn)度清單，大概可以作為參考。

 

手冊強(qiáng)調(diào)，尤其是空氣濾清器，每16000Km就得更換，如果是潮濕或灰塵大的地區(qū)行駛，那應(yīng)該換得更頻繁才行；而發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油就應(yīng)該在1000~3000Km左右就更換一次。

 

警告?中有提到，空氣濾清器有問題就會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)不良、加速不良、馬力不足等發(fā)動(dòng)機(jī)問題，這也說明了我為啥駕駛我三伯的宗申150出現(xiàn)過加油不走的情況，奈何我只是用三伯的車，從未曾關(guān)注過保養(yǎng)問題，而我三伯用車也從不看說明書，用車已經(jīng)遠(yuǎn)超極限保養(yǎng)要求了也渾然不覺。

現(xiàn)在想，開摩托車樂趣還是有的，開帶離合器的燃油摩托車需要四肢并用，左手控制離合器、右手控制油門與剎車，右腳控制剎車與檔位，還挺有意思，我想這與燃油車的愛好車喜歡手動(dòng)檔的斯巴魯BRZ、豐田86、豐田Supra、保時(shí)捷911手動(dòng)S/T版一個(gè)理吧，就喜歡那種掌控感與機(jī)械感。有余錢了我會(huì)考慮再添一輛燃油摩托車，畢竟，工作之余，風(fēng)和麗日的日子里，需要一些迎接風(fēng)、自由、浪漫的騎行生活。