2024年汽車行業波濤洶涌，價格戰、產品戰、服務戰愈演愈烈，各大車企已經陷入了一場殘酷的“大逃殺”。在這場白熱化的角逐中，自主品牌脫穎而出，市場占有率穩步提升，比亞迪、奇瑞、理想等明星車企固然備受矚目，但許多人可能忽視了江淮汽車這匹低調的黑馬。

2023年在乘用車和商用車領域，江淮汽車產銷數量和出口量上都扮演了一方基石的重要角色。全年江淮汽車累計銷量達到了約60萬輛，其中乘用車銷量近40萬臺，出口更是達到了近20萬輛，成為多個海外市場的銷售冠軍。今年第一季度，在傳統商用車和乘用車領域持續發力雙雙表現出色，尤其在出口銷量方面，保持去年大賣勢頭，一季度累計出口5.76萬輛，同比增長24%。這樣的成績足以證明江淮汽車的實力和市場認可度，在更內卷時代江淮汽車已經殺出重圍，初露鋒芒。

舍得既得利益，方能打開通向新境之門

汽車行業的內卷，引發產業的深刻的變革。內卷表面比拼是產品和價格，實質比拼的是技術研發、體制生態，甚至發展理念。經過60年風雨歷程的江淮汽車在底盤和商用車方面始終處于行業領先地位。面對百年行業變革的新浪潮，江淮汽車沒有固步自封，而是銳意進取。與其他國有車企相比，江淮汽車沒有怕失去靈魂，在對待合作伙伴的態度上，表現出了極大的靈活性和多樣性，彰顯其開放的胸懷和勇立潮頭的氣魄。

此前江淮汽車與新勢力蔚來成功合作模式，成為行業新老結合的范例；與華為的合作，著力打造豪華智能網聯電動車，成為鴻蒙智行的生力軍；與大眾汽車（安徽）合作，助力其本土化戰略。同時，江淮汽車還與科大訊飛、地平線等企業展開合作，深化在智能語音、5G、自動駕駛、智能座艙等領域的技術研發及產業合作。近年來，摸索出“自主發展+合資發展+合作發展”等獨創多種模式并舉的前瞻體制，聯動產業鏈，打造智能新能源新生態。

智能考場一套卷，學子水平千千萬

近年來，智能化成為汽車行業被提及的熱門詞語。但是智能考場一套卷，學子水平卻千千萬。江淮汽車是如何應答這場智能化的考試的呢？自詡自吹沒有用，產品銷量、合作伙伴、國內外市場給出的分數最公平最公正。

江淮汽車緊密貼合新能源轉型趨勢，積極擁抱智能化。為上下形成共識，全員齊心協力。去年4月發布《江淮汽車智能白皮書》，高調宣布“致力于成為全球智能汽車的領導者”等行業領先理念，一時之間，引來不少質疑者，甚至嘲諷者！然而這一切都沒有阻擋江淮汽車“無智能、不造車”堅定信心，時間和實踐給出了最好的注解。

合作伙伴怎樣看江淮汽車智能化造車水平？根據規劃，與華為合作的百萬豪華“傲界”品牌，定位明顯高于問界、智界、享界其它3個品牌，是鴻蒙智行向超高端豪華發起沖鋒號角。從另一方面說明，華為與江淮汽車打造超豪華產品已有十足的信心，也是對江淮汽車智能化造車水準充分肯定。

目前，江淮汽車已經完成MIS智能架構、DI平臺和MUSE共創智電架構組成的乘用車智能技術平臺矩陣。配合智能化制造體系方面，江淮汽車構建了J-MES智能制造系統架構，完全能夠滿足消費者對于高品質超豪華智能汽車的需求。

相互踩踏指責，不如埋頭提升產品力

近年行業內卷加劇，自主品牌廠商之間相互踩踏指責者屢見不鮮，讓“好事大V”收割不少流量，卻讓吃瓜群眾對自主品牌少了一份信任，多了一份失望。江淮汽車這方面卻顯得非常另類，行業是非少有見聞，新產品卻井噴而出，甚至宣傳新聞也顯得寒酸，只為把有限的經費投到研發的刀刃上，致使還有不少群眾對江淮汽車的印象還停留在幾年前造輕卡水準。

江淮汽車堅持乘用車和商用車領域雙線戰略，從去年年初開始，新品呈現井噴態勢，為用戶帶來多款智能硬核產品，科技含量高成為這些新品的顯著標簽。其中乘用新產品線橫跨轎車、SUV、MPV市場，覆蓋純電、混動、燃油多種動力組合。先后推出釔為3、江淮QX PHEV、瑞風RF8等重磅產品，這些均具長續航、高智能、時尚化新特點，使品牌形象煥然一新。特別值得一提的是，“新國潮智能電混MPV”瑞風RF8上市，作為中國首款量產的3DHT智慧電混MPV，又是搭載華為鴻蒙系統的智能座艙MPV，將“含華量”拉滿。在商用車領域，先后有全球首款混動輕卡江淮1卡混動1號·駿鈴聚寶盆上市，江淮1卡帥鈴EV5預售暨超級充全球首發亮相。這些商用車都具有純電長續航、價格實惠的特點，為用戶帶來“電比油賺”的高價值用車體驗。

只有不懈自主創新，才能贏得未來

令人欣喜之處，無論市場如何變幻，這幾年江淮汽車都能將內因和外因的關系妥善處理。在兼容并蓄擁抱多種合作模式之外，特別注重轉化吸收一切先進技術，提升自身內力。并每年將銷售收入的5%作為研發投入，大力發展新技術、新材料、新工藝的運用，強化核心技術能力建設，目前已然在新能源、智能網聯等領域構建了行業領跑優勢。江淮汽車已經在新能源“三電”領域系統掌握核心技術，同時在能量回收、驅動與制動電耦合、遠程監控、電磁兼容等關鍵技術上有自己的“黑科技”，特別是國內領先的蜂窩電池技術，作為國內首個產業化級電池系統零熱失控安全技術，得到實踐驗證，無一整車起火情況發生。

此外，江淮汽車持續推動技術躍升和產品升級，確保產品在市場競爭中始終處于領先水平。目前，江淮汽車已實現車聯網3.0全系車型應用和L2+級智能駕駛功能產品的量產，新產品不勝枚舉。年初，江淮釔為正式向用戶交付全球首款鈉電池量產車型。中國商用車行業首個全場景高智技術品牌“星鏈1號”，為用戶解鎖智慧、高效、綠色、安全的現代物流運輸。同時江淮汽車旗下江淮1卡布局全新品類——江淮1van，打造全球年輕人首選的新能源創業車，開啟城配物流發展新紀元。

本土穩基礎，海外拓市場

 近年來隨著行業內卷加劇，不少自主品牌把目光移向海外。但海外不是“人傻錢多快來”，相反，對投資者綜合實力有了更高的要求，不僅產品定位要準，還要熟悉當地文化習俗和法律法規。去年就有小米被印罰48億的信息一度刷屏，隨后萬幸被緊急暫停，但也給海外投資者敲響了警鐘。

江淮汽車與奇瑞、比亞迪一樣，也是最早布局海外市場的中國汽車品牌之一。多年來江淮汽車經過不斷努力與探索，擁抱汽車產業變革，加快產品結構優化升級，提高產品在全球市場的競爭力，實現海外市場的持續增長。截至目前，江淮汽車累計出口超100萬輛，在多個海外市場斬獲銷售冠軍。足跡已遍布全球130多個國家和地區，并建立了19家海外KD組裝工廠，擁有超過1100個海外營銷網點。“一帶一路”倡議提出以來，江淮汽車更積極響應、深度參與，實現江淮汽車與出口地國家的共贏發展。今年2月，江汽集團10000輛電動車出口首批發車儀式在江淮釔為智慧工廠舉行。3月，JAC與巴西UBER（優步）正式建立戰略合作伙伴關系。這些目標的實現，標志江汽集團新能源汽車出口加速邁入新的發展階段。

一花獨放不是春，百花齊放春滿園。2024年江汽集團迎來創立60周年的里程碑時刻。六十一甲子，是輪回也是煥新再出發。60年的風雨兼程從無到有、從弱到強，經過新浪潮洗禮的江淮汽車絕非吳下阿蒙，它與一線自主品牌共同撐起共和國汽車強國夢。

即將到來的北京車展，將是江淮汽車展示實力與創新成果的重要舞臺。屆時，江淮汽車將攜悍途等多款重磅產品亮相上市發布。同時，與華為合作開發的超豪華新能源平臺也將有最新的進展消息。展望未來五年，江淮汽車制定了宏偉的發展規劃。立志在2025年實現百萬銷量和千億營收的宏偉目標，這不僅是公司對自身實力的自信，更是對市場和消費者的莊嚴承諾。