數(shù)據(jù)顯示，在過去2月份的緊湊車市場(chǎng)當(dāng)中，領(lǐng)克03的月銷量不足四千臺(tái)，僅賣到了3981輛，對(duì)比1月份賣出的8450臺(tái)，銷量直接腰斬，慘遭滑鐵盧。

其中原因，咱們拋開受到汽車銷售淡季的影響，價(jià)格成為罪魁禍?zhǔn)住?/p>

 

目前，領(lǐng)克03終端有著直降六千元的優(yōu)惠，售價(jià)區(qū)間在12.18萬(wàn)元到42.03萬(wàn)元。這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，加上購(gòu)置稅費(fèi)用，購(gòu)車成本至少要拉到13萬(wàn)才能勉強(qiáng)跨入門檻。

對(duì)比同級(jí)其它車型，賣得好的起步價(jià)基本在八萬(wàn)元左右，再加上年初比亞迪上市的秦PLUS DM-i拉開電比油低，一攪和就讓領(lǐng)克03更加無(wú)人問津了。

 

不過領(lǐng)克03也是非常有個(gè)性，就在其他車型可以去迎合家庭用戶群體時(shí)，領(lǐng)克03在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上卻從不以家用車的字眼來(lái)吸引目標(biāo)用戶，好在其在扎實(shí)的用料和機(jī)甲風(fēng)的設(shè)計(jì)，的確贏得了不少年輕消費(fèi)者的支持和青睞，同時(shí)吉利斥重資打造的CMA架構(gòu)也在領(lǐng)克03這款車上初見成效，打開了吉利高端化的路線。

那么這款車究竟值不值得購(gòu)買呢？首先從外觀上來(lái)看，領(lǐng)克03的設(shè)計(jì)的確讓人眼前一亮，犀利流暢的線條勾勒出車身的動(dòng)感與個(gè)性，自信的大尺寸格柵令人難以忽視，辨識(shí)度極高；

 

在細(xì)節(jié)上，無(wú)論是標(biāo)志性的豎狀LED晶體狀日行燈，還是車尾貫穿式的晶體LED尾燈，它在細(xì)節(jié)做工和用料方面，都能將工藝的精致感展現(xiàn)得淋漓盡致，與同級(jí)別定位平價(jià)的車型拉開了差距。

內(nèi)飾上，領(lǐng)克03采用富有運(yùn)動(dòng)感的翻毛皮，中控臺(tái)布局簡(jiǎn)潔時(shí)尚，同時(shí)座艙取消了傳統(tǒng)的物理按鍵，看起來(lái)更加前衛(wèi)科技，整齊的縫線設(shè)計(jì)也加強(qiáng)了內(nèi)飾質(zhì)感，如果能在車內(nèi)增加更多個(gè)性化的裝飾，或許可以滿足更多年輕用戶的需求。

 

在車機(jī)智能方面，領(lǐng)克03搭載品牌車機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)置主流的8155芯片，支持手機(jī)互聯(lián)和語(yǔ)音控制，導(dǎo)航精準(zhǔn)，操作便捷，實(shí)用性強(qiáng)，但領(lǐng)克03要是能保留一部分實(shí)體按鍵，讓用戶可以盲操或許會(huì)更好。

動(dòng)力方面，領(lǐng)克03提供1.5T和2.0T兩種動(dòng)力，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+3DHT變速箱組成的油電混動(dòng)系統(tǒng)適合追求燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)群，而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率254馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配7擋濕式雙離合變速箱，能夠滿足日常駕駛和長(zhǎng)途出行的各種動(dòng)力需求。

 

底盤懸架中規(guī)中矩，但轉(zhuǎn)向靈敏適中，準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向和穩(wěn)定的車身控制使得駕駛過程更加安全可靠，但是領(lǐng)克03的底盤并不符合家庭用戶的預(yù)期，其懸架調(diào)校也過于強(qiáng)調(diào)路感和操控性，所以前段柔后段硬的行駛質(zhì)感一直存在，總體比較適合一些喜歡汽車、個(gè)性獨(dú)立的單身小青年。

寫在最后

總結(jié)而言，領(lǐng)克03應(yīng)該算是一臺(tái)極具個(gè)性且比較小眾的汽車，扎實(shí)的用料讓其售價(jià)與同級(jí)家轎車?yán)_了差距，偏運(yùn)動(dòng)的底盤調(diào)校，又讓其將用戶定位在一些個(gè)性獨(dú)立的小青年，然而價(jià)格貴和小青年的經(jīng)濟(jì)狀況似乎發(fā)生了點(diǎn)沖突，所以領(lǐng)克03銷量平平也能理解了。