這幾年的時間，國內汽車市場確實是發(fā)生了翻天覆地的變化，新能源市場大爆發(fā)，比亞迪乘風而上，占據了絕對的主導地位，而曾經自主陣營找中表現最強勢的吉利汽車反而落了下風。不過，好歹也曾是“老大哥”，在新能源的沖擊下，整體表現還是比較穩(wěn)健的。

 

剛剛過去的三月份，吉利汽車銷售汽車15.08萬輛，同比增長39%；第一季度銷售汽車47.57萬輛，同比增長49%。其中在海外業(yè)務方面，吉利汽車3月出口汽車再創(chuàng)歷史新高，達到36405輛，環(huán)比增長超49%，同比增長約81%。

 

新能源方面，吉利汽車3月銷售4.48萬輛，同比增長65%；第一季度銷售新能源汽車14.41萬輛，同比增長143%。

能有如此不錯的銷量表現，得益于吉利旗下多品牌戰(zhàn)略，銀河、幾何、領克和極氪都保持著持續(xù)增長的態(tài)勢，可謂是全面開花。

 

進入四月份，吉利汽車又出了新招，推出購車優(yōu)惠，結合置換補貼和經銷商優(yōu)惠后，吉利旗下部分車型最高可優(yōu)惠5.3萬元，可謂是非常的有吸引力。

 

具體來看，星越L系以舊換新至高立減30000元，優(yōu)惠后11.77萬起；這款緊湊型SUV的官方指導價格區(qū)間原本是13.72-18.52萬元，優(yōu)惠之后非常的誠意，畢竟這可是一臺尺寸超過很多合資中型SUV的緊湊型SUV，軸距長達2845mm。動力方面搭載了高功率2.0T發(fā)動機+8AT變速箱的動力總成，非常的強悍。對于追求性能，看重空間的消費者來說星越L系是真香。

 

還有星瑞系優(yōu)惠后8.67萬起，原本售價10.87-14.57萬。星瑞是一臺寬體A+級車，憑借著出色的產品力成為了吉利旗下的銷量主力。和同級別的車型相比，星瑞的競爭優(yōu)勢非常明顯，比如其2800mm的超長軸距和1869mm超寬車身讓它擁有比速騰更大的尺寸；比如指導價11.47萬的星瑞1.5T昆侖版和指導價13.99萬的大眾速騰DSG飛越版相比，一個是1.5T，一個是1.2T，同時星瑞還多出了前雷達，透明底盤，360°全景影像、藍牙鑰匙、遠程啟動、吉利銀河OS等一系列實用配置，誰更勝一籌一目了然。

 

除此之外，博越L、第四代帝豪等車型也均享有不同幅度的以舊換新優(yōu)惠，售價分別為10.17萬元和5.19萬元。吉利繽越、繽瑞COOL、ICON和嘉際L，分別享有1.4萬-1.6萬元不等的優(yōu)惠幅度。這里要多說一句第四代帝豪，5萬多的價格你還要啥自行車？這中A級轎車不比你買一臺微型純電動來得更實用，更好用？

 

優(yōu)惠最大的是帝豪L HiP，指導價為12.98-16.88萬，以舊換新至高立減53000元，優(yōu)惠后的售價8.28萬元起。這臺車最大的看點就是那一套混動系統(tǒng)，由1.5T渦輪增壓發(fā)動機和電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率233千瓦，綜合扭矩610牛·米，支持純電模式、混動模式以及增程模式。純電續(xù)航里程為100公里，其中100km卓越型支持快充，虧電油耗可以低至 3.8L / 100km，在滿油滿電的狀態(tài)下綜合續(xù)航里程可達 1300km。

 

沒有續(xù)航焦慮，經濟性也很出色，對于家用來說，帝豪L HiP是綽綽有余的。

 

寫在最后

此番優(yōu)惠，可以看出來吉利汽車還是很有誠意的，也是試圖提升市場競爭力，在銷量上實現新的突破，相信四月份，吉利也會有出色的銷量表現，我們拭目以待。