俗話說“凡事都有兩面性”，這幾年中國新能源汽車快速崛起以及市場滲透率的持續增長，促使行業涌現了諸多新玩家、新產品。而市場一片繁榮的同時并發轉型的“陣痛期”，其中比較典型的便是新能源供應鏈在部分環節與汽車制造商們的產能存在一定的結構性矛盾，因此，當下很多新能源汽車即使產品力不俗，也存在交付困難的現象。

不過對于先天性擁有資源與渠道優勢的“大廠新勢力”而言，這都不是事兒。近日，背靠“理工男”奇瑞的iCAR旗下全新產品iCAR V23在此前全國上市后，在成都舉辦區域上市暨玩家交付儀式。據悉，這款新車自上市以來截至2024年12月31日斬獲大定訂單12000+。在確保交付速度的同時，更重要的是iCAR還拿出了態度，交付儀式現場由高管親自為每一位用戶開車門，用實際行動證明iCAR的“用戶至上”主義。

好看個性便于改裝，你的愛車由你造

實際上，iCAR V23本就是一臺充分站在用戶角度進行思考創作而出的產品。首先在當下新生代消費者成長為主流消費群體，他們對于汽車產品的訴求趨于個性化。

因此，在設計上，iCAR V23傳承方盒子產品經典的硬派設計元素時融合機械感與科技感設計元素，打造出令人一眼即可留下深刻印象的個性化高顏值。同時考慮到部分消費者熱衷于打造“千人千面”的汽車，整車多處為用戶預留改裝空間，比如便于拆卸的大面積車身塑料覆蓋件、可更換的保險杠及格柵同時還有2種尺寸輪轂可選，還為貼膜、改色預留了創作空間。

與此同時，整車在車頂、前機蓋右側蓋板、儀表臺上方等多24處預留了拓展接口，便于用戶自行進行外設拓展，將iCAR V23打造成更契合自己需求的全面產品。

尺寸上，iCar V23車身長寬高分別為4220mm、1915mm、1845mm，軸距為2735mm，車身靈巧便于停車的同時，通過結構性的優化設計，使得空間利用率最大化。

不只是乘坐空間能夠讓一些體格較大的人也能獲得能夠舒展身體的空間，iCar V23還預留了諸如座椅靠背掛袋、中控臺下方掛鉤等多達22處儲物空間，包包、紙巾、手機、鑰匙等常備物品均可以得到很好的歸置。同時還設計了可在234-744L之間靈活拓展的后備箱，并擁有90L額外的下沉式儲物空間，需要單獨存放的隱私物品、或是容易“竄味兒”的食物可隔開存放。

而在配置方面，也安排了諸如前排座椅加熱，深冬時節搭配自動空調為駕乘者創造更溫暖的空間，還有可一定程度上阻隔空氣污染的PM2.5過濾裝置。

深度賦能智能化，高階智駕安排上了

在新能源汽車賽道上，都說電氣化是上半場、智能化是下半場，但智能化與電氣化本質上是在新能源汽車時代“齊頭并進”、同時發生的兩條主線。

而在智能化板塊，iCar V23先是以高通驍龍8155芯片為基座，創造良好的互動體驗，這項配置通常更常見于一些15W+級高端新能源產品，但在不到10萬起步的iCar V23上是全系標配。

與此同時，iCar V23搭載一臺15.4英寸中控屏，不只是存在感強，更擁有2.5K清晰度，讓信息一覽無余，作為“方盒子”車，車機功能相較于常規城市SUV多出了海拔、指南針、輪胎胎壓等越野所需信息。同時基于UE4游戲引擎的支持可實時渲染光影，加上可外接Switch的屬性，整車可玩性大幅提升。

當然，諸如語音控制、遠程控制等功能都給安排上了。在車機互聯板塊，按照官方的說法，當前支持CarPlay的基礎上，支持與安卓、華為鴻蒙手機互聯的功能也在與相應的合作方積極洽談中。

在智能駕駛輔助板塊，讓人驚喜的地方在于iCar V23在同價位產品通常只具備常見的L2級ADAS功能之際，它能夠支持高階智駕系統的運轉。而這建立在iCar V23搭載了地平線J3+TDA4方案，以及包含多顆毫米波雷達、800萬像素單目攝像頭等多顆高精度感知硬件的基礎上。

具體來看，iCar V23集成全速自適應巡航、并線輔助、前/后碰撞預警、主動剎車、540°全景影像以及遙控泊車、高速駕駛輔助等功能。而正是基于更全面的輔助駕駛功能，能夠更好的解放駕駛者，作為年輕人第一臺“方盒子”，即使駕車經驗沒那么豐富，也能開出擁有多年駕齡的老司機同款的嫻熟。

越野/城際兩不誤，續航實力也很真

當前的中國車市，相較于功能單一的產品，能夠應對多元化場景出行體驗的產品顯然更吃香。而iCar V23就是這么一臺比較“全面”的產品。

首先，在動力上，iCar V23后驅版搭載最大功率100kW、最大扭矩180N·m，四驅版搭載最大功率155kW、最大扭矩292N·m的電機，0-100km/h僅需3.5s，游走于城市之中，面對紅綠燈走走停停，每次起步都能快人一步。

值得一提的是，15萬以內不少汽車產品使用的是三連桿、四連桿后懸，而iCar V23采用的是五連桿獨立后懸，這使得iCar V23在駕控層面擁有先天性的優勢，基于專業性的調校，指向性更精準、有效抑制側傾，帶來更穩定、更具有韌性的駕控體驗。

相較于常規的SUV，iCar V23擁有更明確的“越野屬性”。

它的同時車身接近角為41°、離去角為35°、空載最小離地間隙210mm、最大涉水深度600mm，整體擁有不錯的通過性，如此一來，無論通過涉水路面、路遇碎石路面等各種復雜環境路況，都能夠輕松應對。

當然，續航是一臺新能源汽車的必看屬性。

此次iCar V23提供了三大續航版本可選，在CLTC工況下的純電續航最長可達501km，其電池包容量為81.76kWh，高于同等續航平均60-70kWh左右的容量，日常用車過程中，用車續航更加真實穩定，搭配快充可在30分鐘內將電池電量從30%提升至80%，有效的解決用戶的續航焦慮。

寫在最后：用優質作品持續性開辟“方盒子”賽道，身為iCAR在2024-2025年的“承上啟下”之作，iCar V23用實力與誠意，為品牌在新一年的發展贏得“開門紅”。值得一提的是，在新車開啟交付之際，iCAR還宣布將為用戶兜底，在2025年5月31日前為地方未出臺新置換補貼政策的用戶以及1月31日前未獲得2025年置換補貼的用戶按照相應的標準進行補貼，讓年輕人能夠輕松入手這臺個性化的“方盒子”。