寶馬品牌中，2系是非常“混亂”的一個家族，包括了運(yùn)動旅行車、多功能旅行車、雙門轎跑車、四門轎跑車以及敞篷車5個種類，它們都叫2系。如此不拘泥于寶馬傳統(tǒng)命名法則的做法，與不少年輕人的思維方式不謀而合?；蛟S，對于如何討好這部分人，2系比任何一臺寶馬都更清楚。

2系四門轎跑車是一臺兼顧了駕駛感與實用性的車型，但由于價格與同為進(jìn)口身份的2系雙門轎跑車過于接近，論舒適性又不及3系，定位十分尷尬，上市以來幾乎一直是無人問津的狀態(tài)。直到最近，起售價25.99萬的國產(chǎn)寶馬2系四門轎跑車上市，局面或許會發(fā)生一些變化。

新車共推出了3款車型，分別是25.99萬的225L M運(yùn)動套裝、27.99萬的225L M運(yùn)動曜夜套裝和36.39萬的M235L。動力部分都是2.0T配7速雙離合，其中M235L零百加速時間為5秒。相比海外車型，國產(chǎn)寶馬2系四門轎跑車的軸距增加了110mm。

外觀方面，新車采用了新一代設(shè)計語言，大燈造型更為柔和，攻擊性不強(qiáng)，日行燈采用了更簡潔的豎條形，天使眼退出歷史舞臺。雙腎進(jìn)氣格柵連為一體，造型更立體，中網(wǎng)線條更具設(shè)計感，且和新5系一樣，全新225L的中網(wǎng)邊緣加入了發(fā)光燈帶，而M235L的中網(wǎng)則采用了全新的橫向設(shè)計。

車身側(cè)面，盡管國產(chǎn)車型加長了110mm，但車身比例依舊協(xié)調(diào)耐看，前低后高的俯沖姿態(tài)營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動感。門把手采用了半隱藏式設(shè)計，實際使用層面更具人性化。具體車身尺寸方面，長寬高分別為4663、1801、1457mm，軸距2780mm。

車尾部分，除了尾燈增加了一定的科技感之外，M235L車型還帶有擴(kuò)散器造型，并配備了雙邊共四出排氣，高性能車的氛圍感拿捏得非常到位。相比之下，225L車型的排氣采用了隱藏式設(shè)計，這一點對比老款是退步了，還是比較遺憾的。

內(nèi)飾方面，國產(chǎn)2系四門轎跑車通過更豐富的材質(zhì)、配色和細(xì)節(jié)，營造出了更加高級的整體質(zhì)感。比如鋁制飾條帶來了更多的精致感，全新的氛圍燈系統(tǒng)也帶來了更沉浸式的體驗。配置方面，第九代iDrive系統(tǒng)、L2+級別駕駛輔助、迎賓燈、舒適進(jìn)入、哈曼卡頓音響、7種My Modes模式等，進(jìn)一步提升了整體競爭力。

除此之外，國產(chǎn)2系四門轎跑車針對后排進(jìn)行了舒適性優(yōu)化，座椅角度、靠背和坐墊的柔軟度、縱深都經(jīng)過了專屬調(diào)整，讓這臺原本屬于一兩個人的車也能很好地勝任家庭用車需求。

動力方面，新車全系搭載2.0T發(fā)動機(jī)+7速雙離合變速箱，其中225L最大功率204馬力，峰值扭矩300牛·米，零百加速7.3秒；M235L最大功率300馬力，峰值扭矩400牛·米，外加M自適應(yīng)懸架和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速5秒。

最后聊聊我個人的看法，盡管新車產(chǎn)品力提升幅度足夠大，但我還是建議至少等一個月再考慮是否入手，國產(chǎn)X1 M35Li就是一個很好的例子。國產(chǎn)化的M Performance車型目前還處在起步階段，讓更多的人接觸到這類車是極為必要的，也就是說，終端優(yōu)惠上會存在不小的空間。

我一直傾向于推薦年輕人選擇一臺有趣的燃油車作為人生的第一臺車，因為美好的回憶，往往都有一種不可替代性，而在新能源陣營，同質(zhì)化程度要高的多，產(chǎn)品的可替代性非常高。如果你不排斥寶馬最新的設(shè)計，那就去試試吧，說不定會得到一些新的思考。