特斯拉Model S在美國漲價5000美元

特斯拉官網顯示，日前特斯拉將Model S在美國的售價上調了5000美元，現在，Model S基礎版全輪驅動的售價為79,990美元，而高性能Plaid版的售價為94,990美元。

美國10月純電動汽車注冊量同比增加5%

根據標普全球汽車（S&P Global Mobility）的最新數據，10月份，美國純電動汽車（不包括插電式混合動力汽車和油電混合動力汽車）的注冊量同比增長5%，達到101,403輛，占美國新車注冊總量的7.6%。

根據CleanTechnica公布的注冊量數據，繼9月份創下歷史新高后，10月份，全球電動汽車（包括純電動汽車和插電式混合動力汽車）注冊量再接再厲，不僅同比大增36%，環比9月份也增長了2.1%，達到1,741,931輛，再次刷新了月度銷量紀錄，創下新的歷史新高。

馬斯克及特斯拉董事會獲準就560億美元薪酬計劃提出上訴

美國特拉華州地方法院法官凱瑟琳·圣約翰·麥考密克發布命令，允許馬斯克及特斯拉董事會對其1月份的裁定提出上訴，30天內可向特拉華州最高法院上訴。本月初，麥考密克決定堅持其今年1月的裁定，認為特斯拉董事會在2018年批準馬斯克的薪酬計劃時過于受馬斯克的影響，再次駁回了馬斯克的薪酬計劃。

聚焦·產經

特朗普團隊建議取消自動駕駛汽車事故報告規定

一份文件顯示，特朗普團隊計劃取消“要求車企報告自動駕駛汽車碰撞數據”的規定，稱該規定導致“過度的數據收集”，會為汽車制造商帶來額外負擔，尤其是在自動駕駛汽車方面。此舉可能會削弱美國政府調查和監管配備自動駕駛系統的車輛安全的能力。

美國環保署尚未就加州2035年禁燃令做出決定

美國環境保護署日前表示，尚未就是否批準加州到2035年停止銷售純汽油汽車的里程碑式計劃做出決定。加州空氣資源委員會的一名高級官員10月份對路透社表示，該州希望美國環保署根據《清潔空氣法》給予加州豁免權，以實施其計劃，即到2035年，加州售出的新車中至少有80%是電動汽車，而插電式混合動力車的比例最高可達20%。

美國將為博世撥款2.25億美元以生產芯片

日前，美國商務部表示，已與德國汽車零部件供應商博世（Bosch）達成了一項初步協議。美國商務部將為博世提供高達2.25億美元的補貼，用于在美國加州生產對電動汽車至關重要的碳化硅功率半導體。

聚焦·傳統車企新動向

保時捷控股減記大眾股份價值

12月13日，大眾集團最大股東保時捷控股（Porsche SE）警告稱，其可能把所持大眾集團股份的價值減記至多200億歐元（約合210億美元），這是大眾集團成本危機動搖投資者信心的最新跡象。

日產與梅賽德斯奔馳將墨西哥的合資企業產量削減一半

由于日產汽車旗下英菲尼迪豪華車在美國的銷量下滑，日產汽車與梅賽德斯-奔馳集團在墨西哥的合資工廠將減產約50%。這家位于墨西哥中部阿瓜斯卡連特斯州的工廠負責為美國市場生產豪華汽車，包括英菲尼迪品牌的SUV車型。

唐唯實：因與Stellantis董事會戰略不一致而離職

日前，于12月1日突然辭去Stellantis首席執行官一職的唐唯實在采訪中表示，由于與Stellantis的董事會在戰略上存在分歧，他選擇了提前離職。唐唯實表示，他辭職是為了保護Stellantis，以規避“不同的觀點造成該公司錯位”的風險。

意大利希望與Stellantis加強合作

意大利總理Giorgia Meloni在12月15日表示，意大利政府愿意與Stellantis就該公司的未來戰略進行合作，前提是該公司能在意大利保留工作崗位和工廠。

聚焦·供應鏈

三菱電機試圖建立日本功率芯片聯盟

三菱電機首席執行官Kei Uruma透露，該公司正與日本國內競爭對手就合作生產功率芯片進行洽談，希望能夠建立日本聯盟。在一次采訪中，Uruma 稱，“日本的競爭對手太多了”，功率芯片行業需要持續的技術創新，在仍有機會贏得市場份額的時候，合作是有意義的。“我們不應該互相爭斗。我們需要團結起來。”