近年來，隨著國家政策的鼓勵和汽車市場競爭的加劇，新能源汽車的滲透率正變得越來越高，已經突破了50%。不過對于首批購買新能源汽車的車主來說，其正面臨著一波“電池刺客”。

　　據21世紀經濟報道消息，一位購車八年半的特斯拉Model S車主反饋，其換電費用報價在20萬元以上，而八年過去，即便是號稱高殘值的車型，目前二手報價也不到16萬元，“"換一塊電池比車本身還要貴”。某國產新能源車車主表示，八年質保期剛過，“換一塊電池又要多花半臺車的價格”，原價16萬元的車，現在更換電池需要約8萬元。

　　蔚來聯合創始人、總裁秦力洪此前曾指出，新能源汽車動力電池的質保周期是八年，從2025到2032年，將有近2000萬輛新能源汽車的電池質保到期，如果以平均8萬元的價格更換電池，2000萬消費者將需付出約1.6萬億元的成本。

　　之所以是八年，那是因為此前工信部等部委曾明確規定，自2016年起，乘用車生產企業必須為電池、電機等核心關鍵部件提供至少八年或12萬公里的質保，而距今正好八年時間。是否要換電池也成為了許多老車主要面臨的問題。

　　不過有4S店銷售表示，選擇花費高價更換電池的車主少之又少。一方面是因為高昂的換電池費用，另一方面則是當前新能源汽車價格的持續走低。如今，10萬左右就能買到一臺不錯的新能源車型，相比于為老車換電池，直接通過舊車置換更換新車成為了更多人的選擇。