MONA M03低價入市并收獲大量訂單后，小鵬汽車在其新車P7+再次推行低價策略。

近日小鵬P7+正式上市，指導售價為18.68萬元起，該車全系標配小鵬純視覺智能駕駛解決方案，采用了端到端大模型，座艙方面則接入了自研的X-GPT大模型。小鵬方面表示，截至11月7日24時，小鵬P7+大定訂單為31528輛。

在新車訂單創下新高的情形下，11月8日，小鵬汽車港股股價大幅上漲，盤初漲幅達到20%，股價創自1月2日以來的新高；至收盤，小鵬汽車報收57.35港元，漲幅14.7%。

2024年小鵬汽車陸續推出MONA M03和P7+兩款全新車型，和此前的G6、G9等產品不同，兩款新品除了延續小鵬在智能座艙、智能駕駛方面的技術優勢外，定價極為激進。以小鵬P7+為例，該車此前預售價為20.98萬元，正式起售價較預售價下調了2.3萬元。橫向對比友商產品來看，和小鵬P7+定位接近的極氪007、小米SU7等車型起售價均超過20萬元，在配置、續航里程接近的情況下，部分競品的定價達到25萬元級。

盡管MONA M03和小鵬P7+的售價均低于行業預期，但小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，小鵬汽車所有的定價策略最終都要實現合理利潤。此前，小鵬汽車方面曾多次宣稱，小鵬P7+超額完成自動駕駛硬件降本和整車BOM優化既定目標，在技術創新和成本上具備更大優勢。

低價策略幫助小鵬汽車銷量迅速回暖。今年前6月小鵬汽車單月銷量從未破萬，至7月該公司月交付量年內首次恢復至萬輛水平，為1.11萬輛，但和連續破2萬輛的蔚來、零跑拉開了一定差距；9月開始MONA M03交付上量之后，10月小鵬汽車銷量首次恢復至2萬輛的水平，達23917輛，并創單月交付歷史新高。其中，小鵬MONA M03上市兩個月連續交付超1萬輛，成為目前小鵬汽車的絕對銷量主力。

何小鵬表示，今年四季度小鵬汽車會向上坡走，到明年年底是上到高度后的平穩鞏固，要打好基礎、做好體系，做好質量以及人才的管理；2026、2027年才看到淘汰賽的基礎，淘汰賽不代表晉級賽，淘汰的時候還有第一名、第二名、第三名、第四名的排序。

除了發布新車外，近期小鵬汽車還發布了增程混動系統、自研AI芯片等產品。其中，小鵬圖靈AI芯片是專為人工智能應用設計的，搭載了40核處理器，具備在本地運行高達30B參數大模型的能力。

何小鵬稱，自研圖靈芯片的應用讓小鵬汽車的開發流程大幅加速，從原先2-3個月的流程，現在只需2-3天就能完成問題替換，極大提升了效率。該芯片可應用于智能座艙和智能駕駛，并可解決公版芯片大量通用算力被浪費的問題。

此外，增程混動、自研芯片也被認為能夠有效實現技術降本。此前，蔚來方面曾表示，蔚來研發芯片也是為了提升毛利，智能駕駛芯片的目標是用一顆自研芯片實現目前業界四顆旗艦芯片的性能，使得效率和成本更優，此前自研的激光雷達主控芯片已經實現了單車數百元的降本，實現了用研發換毛利。