如今不乏有許多性能控車主將自己選車目光放在高檔、高端、高性能的用車目標(biāo)之上，因此各大汽車廠商不留余地開啟自主研發(fā)、生產(chǎn)新功能、新標(biāo)配的全新車系，使得汽車市場(chǎng)百花齊放，零跑汽車就是其中之一，下面來(lái)具體看一下零跑C11 2024款580四驅(qū)智駕版，指導(dǎo)價(jià)在20.58萬(wàn)。

零跑C11依舊將其家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造得清晰通透，從外貌觀感上來(lái)說(shuō)車身長(zhǎng)寬高4750×1905×1675mm。車前大燈有分段式樣貌設(shè)計(jì)，日間行車燈等功能一應(yīng)俱全，點(diǎn)亮后能感受到其中具有零跑獨(dú)特風(fēng)格元素的科技視覺(jué)效果。但整體來(lái)看，與傳統(tǒng)零跑車系樣貌有所區(qū)別的是零跑C11車頂上方配備有一塊激光雷達(dá)，一眼看去便知這是其中尊貴車型。

零跑C11車側(cè)門及車尾部顏值依舊耐打。由于是新能源車款，所以車門把手依舊選擇隱藏式設(shè)計(jì)，但當(dāng)其推開之后會(huì)如展翼一般可呈現(xiàn)很好視覺(jué)效果同時(shí)握感舒適，車門推拉程度不沉，門線切合處縫隙合理，雖無(wú)邊框但勝似有邊框質(zhì)感。車尾部依舊沿襲貫穿式車燈設(shè)計(jì)感受，后備箱開口樣式在其車尾顏值中實(shí)屬靚麗一檔，從觀感上看日常拿取物品不會(huì)受到卡頓阻礙，而且后備箱為電動(dòng)開關(guān)，開啟、關(guān)閉都順滑無(wú)阻。

零跑C11搭載全新高通驍龍8295高階芯片，在配置及運(yùn)算上面能更好向上邁進(jìn)，使車機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行更快，同時(shí)中央中控屏不僅采用了懸浮設(shè)計(jì)，14.6英寸大尺寸樣式也使得其視覺(jué)感官極佳，屏幕分辨率從1080p提升至2.5k后整個(gè)屏幕畫面質(zhì)感不僅清晰、而且色彩飽滿，用它來(lái)導(dǎo)航、看劇效果俱佳。但對(duì)于車機(jī)系統(tǒng)屏幕顯示效果實(shí)屬不太酷炫，但其使用起來(lái)的順滑及流暢度也并非常規(guī)車輛所能比擬，像外部燈光車窗、后視鏡等都可通過(guò)屏幕內(nèi)3D模型進(jìn)行控制，實(shí)用感一流。

車內(nèi)前后排座椅柔軟度舒適，內(nèi)部填充物飽滿無(wú)異味，觸感彈力十足且回彈性良好，前后排頭枕可以很好為乘坐者提供頭部舒緩需求，即便遇到急剎情況出現(xiàn)，通過(guò)座椅所帶來(lái)的乘坐感受也并不硬。零跑C11內(nèi)部空間乘坐感也很出色，車身頂棚預(yù)留高度合理，即便身材高大之人坐在其中依舊不必含胸駝背，乘坐體驗(yàn)感可因如此大空間的感受得到體驗(yàn)上的升華。

零跑C11動(dòng)力水準(zhǔn)十分厲害，電動(dòng)機(jī)總馬力544Ps，扭矩720N·m，四驅(qū)力量盡顯同時(shí)，最高車速可達(dá)到200km/h，百公里加速僅需3.94秒，在零跑C11在突然加速時(shí)產(chǎn)生的推背感不會(huì)令乘車人產(chǎn)生暈感，這是十分難得的均衡設(shè)計(jì)。而零跑C11擁有前雙交叉臂、后多連桿獨(dú)立懸架基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，且有FSD減震器加入，任憑路面碎動(dòng)，其車身晃動(dòng)感始終會(huì)呈較穩(wěn)定趨勢(shì)，在同級(jí)別車款中無(wú)懼對(duì)比。

除此以外，車主更能感受到四葉草中央集成式電子電氣構(gòu)架所帶來(lái)的極致乘車體驗(yàn)。零跑C11拋棄了傳統(tǒng)需要按鍵或語(yǔ)音操控才能對(duì)座椅進(jìn)行加熱、通風(fēng)的操作流程，現(xiàn)在只需坐在車上便可自動(dòng)感應(yīng)車內(nèi)外溫度而自動(dòng)開啟座椅加熱及通風(fēng)功能，不僅省去繁瑣步驟，更能加深零跑C11智駕特點(diǎn)，此外車內(nèi)OTA無(wú)需停車等待，如今可以邊駕車邊升級(jí)，這點(diǎn)也彰顯了零跑C11在其自研實(shí)力上的厲害之處。