今年5月，阿斯頓·馬丁在中國市場的銷量遭遇重大挫折，僅售出18輛汽車，環比下跌67.9%，同比減少64%。即便是品牌旗下最受歡迎的DBX車型，同月銷量也只有15輛，環比和同比的下降幅度均超過60%。據阿斯頓·馬丁官網信息，中國共有19家授權經銷商，這意味著平均每家經銷商在5月的銷量不足一輛。

 

自去年8月王芳卸任阿斯頓·馬丁大中華區總裁以來，品牌在中國市場的發展便進入了瓶頸期。面對當前的銷量走勢，市場觀察者不禁要問：阿斯頓·馬丁是否會成為首個退出中國市場的超豪華品牌？2023年被視為阿斯頓·馬丁的產品大年，品牌在中國市場推出了全新Vantage和新DBX707，并計劃在三季度交付全新DB12。通常情況下，品牌在進入產品大年時銷量會有顯著增長，但阿斯頓·馬丁的銷量卻出現了罕見的下滑。

 

這一現象可能與阿斯頓·馬丁在不利市場環境中逆勢提價有關。全新Vantage的官方起售價比舊款高出48萬元；新DBX707的售價上調了4萬元；而DB12相比DB11的售價上調了16-26萬元。這一策略是否能夠幫助阿斯頓·馬丁在中國市場實現逆轉，還有待市場的檢驗。