近日，寶馬腰斬式大降價(jià)的消息受到廣泛關(guān)注。據(jù)媒體報(bào)道，近段時(shí)間以來(lái)，寶馬旗下多款車(chē)型終端大幅降價(jià)，其中，寶馬i3的折扣力度幾乎達(dá)到了5-6折，優(yōu)惠后裸車(chē)價(jià)格已經(jīng)來(lái)到了17萬(wàn)多。除了寶馬i3，寶馬3系、5系以及寶馬i5等車(chē)型終端也有著較大的優(yōu)惠。

有消息稱(chēng)，由于寶馬新3系即將于9月份正式上市，目前現(xiàn)款車(chē)型已經(jīng)開(kāi)啟清理庫(kù)存，全系現(xiàn)金優(yōu)惠從9萬(wàn)元至12萬(wàn)元不等。雖然近兩年來(lái)，在國(guó)內(nèi)車(chē)市的價(jià)格戰(zhàn)刺激下，包括寶馬、奔馳、奧迪在內(nèi)的豪華車(chē)企也被迫加入了市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，終端均有著較大幅度的優(yōu)惠，但寶馬5月份的折扣力度，卻幾乎達(dá)到了有史以來(lái)的新高點(diǎn)。

 

在價(jià)格“大跳水”的刺激下，銷(xiāo)量層面，綜合5月份以來(lái)的周銷(xiāo)量成績(jī)估算，寶馬終端上險(xiǎn)量約為6.9萬(wàn)輛，這一成績(jī)或有望反超奔馳、奧迪，重回豪華車(chē)市場(chǎng)第一。

不過(guò)，這一成績(jī)是否具有持續(xù)性，仍然還充滿(mǎn)著不確定性。要知道，目前除了寶馬之外，奔馳和奧迪終端也在價(jià)格戰(zhàn)的刺激下，開(kāi)啟了“以?xún)r(jià)換量”的模式。其中奔馳的熱門(mén)車(chē)型中，奔馳C級(jí)終端最高優(yōu)惠也超過(guò)了10萬(wàn)元，優(yōu)惠后，裸車(chē)價(jià)已經(jīng)來(lái)到了25萬(wàn)級(jí)左右。除了C級(jí)，奔馳EQC的優(yōu)惠甚至將近25萬(wàn)元，裸車(chē)價(jià)已經(jīng)降至30萬(wàn)元以?xún)?nèi)。

 

奧迪方面，折扣力度更甚。作為奧迪的銷(xiāo)量主力車(chē)型，A6L、A4L等車(chē)型終端也有著較大幅度的優(yōu)惠，有媒體報(bào)道，目前奧迪A6L部分地區(qū)的優(yōu)惠折扣差不多在七折左右，而奧迪A4L的優(yōu)惠力度更是將近15萬(wàn)元。

二線(xiàn)豪華品牌中，此前凱迪拉克CT4優(yōu)惠后裸車(chē)價(jià)13萬(wàn)元，雷克薩斯推出10萬(wàn)元大幅降價(jià)等等消息也在網(wǎng)絡(luò)上引起了廣泛關(guān)注。雖然目前各地區(qū)的銷(xiāo)售政策和優(yōu)惠政策不一，但不可否認(rèn)的是，豪華車(chē)企集體降價(jià)促銷(xiāo)，是不爭(zhēng)的事實(shí)。

 

針對(duì)豪華車(chē)企價(jià)格體系集體“下沉”，有不少聲音認(rèn)為這離不開(kāi)新能源崛起的功勞。從目前的銷(xiāo)量格局來(lái)看，在高端車(chē)市場(chǎng)上，包括特斯拉、理想、問(wèn)界等新能源汽車(chē)品牌的銷(xiāo)量正在加速崛起。其中，特斯拉已經(jīng)多次超過(guò)奔馳、寶馬、奧迪的銷(xiāo)量表現(xiàn)。

毫不避諱地說(shuō)，目前在新能源市場(chǎng)上，傳統(tǒng)豪華車(chē)基本沒(méi)有爆款。而在燃油車(chē)領(lǐng)域，寶馬

奔馳、奧迪等傳統(tǒng)豪華車(chē)的部分產(chǎn)品也面臨著新的挑戰(zhàn)。以寶馬為例，今年年初推出的全新一代寶馬5系自上市以來(lái)，銷(xiāo)量連續(xù)下滑。

 

1月份至4月份，全新一代寶馬5系的月銷(xiāo)量都未曾突破5000臺(tái)，而與全新一代寶馬5系同級(jí)的奧迪A6和奔馳E級(jí)，卻實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，月均銷(xiāo)量基本都達(dá)到了萬(wàn)輛水準(zhǔn)。要知道，寶馬5系作為寶馬品牌的銷(xiāo)量主力，2023年在中國(guó)市場(chǎng)的全年銷(xiāo)量達(dá)到13.6萬(wàn)輛，是不折不扣的明星豪華產(chǎn)品。

然而如今，銷(xiāo)量卻連續(xù)低迷。從市場(chǎng)銷(xiāo)售的角度來(lái)看，這無(wú)疑也在一定程度上打擊了經(jīng)銷(xiāo)商合作伙伴的信心。所以，為了平衡全新一代5系導(dǎo)致的銷(xiāo)量落差，其他車(chē)型降價(jià)促銷(xiāo)，也就有跡可循了。即將在9月份，由于新3系將迎來(lái)上市，在新款的刺激下，現(xiàn)款清理庫(kù)存，迎來(lái)抄底最好時(shí)機(jī)，所以接下來(lái)，寶馬3系的銷(xiāo)量有望迎來(lái)進(jìn)一步增長(zhǎng)。

 

不過(guò)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的競(jìng)爭(zhēng)角度來(lái)看，價(jià)格戰(zhàn)始終并非長(zhǎng)久之計(jì)。雖然在激烈的價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)下，寶馬將對(duì)所有經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店實(shí)行補(bǔ)貼減免政策，進(jìn)一步幫助經(jīng)銷(xiāo)商緩解業(yè)務(wù)壓力，但除了幫助經(jīng)銷(xiāo)商減輕價(jià)格戰(zhàn)壓力，豪華車(chē)企最應(yīng)該做的還要加速推出更符合中國(guó)消費(fèi)需求的產(chǎn)品，尤其是加速新能源板塊“補(bǔ)強(qiáng)”，才是重中之重。