“價(jià)格戰(zhàn)在未來三年里面肯定還是會(huì)持續(xù)，競(jìng)爭(zhēng)還會(huì)跟現(xiàn)在一樣白熱化，因?yàn)檎麄€(gè)格局還沒確定。”在零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明看來，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)還將持續(xù)至少三年的時(shí)間。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，零跑也已經(jīng)摸索出了一套獨(dú)具特色的打法！

用朱江明的話來說，這一“打法”——就是通過核心零部件自研自造及創(chuàng)新，堅(jiān)持以成本定價(jià)，為用戶提供更高配置、更優(yōu)品質(zhì)、好而不貴的產(chǎn)品。繼C10、C11之后，這套“打法”，也在零跑C16上體現(xiàn)得淋漓盡致。

 

近日，零跑汽車首款6座SUV零跑C16正式迎來上市。

在15.58-18.58萬元的售價(jià)基礎(chǔ)上，六座的座椅布局、純電版全域800V高壓快充平臺(tái)的加持、激光雷達(dá)+英偉達(dá)Orin-X芯片的搭載，8295芯片以及彩電大沙發(fā)等配置全部“上車”，還有在部分零部件上采用了BBA同源的供應(yīng)商……讓零跑C16真正做到了“上市即熱銷”！

上市48小時(shí)，首份成績(jī)單出爐

與其他車企新車上市后披露的動(dòng)輒幾萬的短期訂單表現(xiàn)相比，零跑C16上市48小時(shí)收獲了5208臺(tái)大定成績(jī)，顯得更具真實(shí)性。

這一大定數(shù)據(jù)的含金量有多高？

 

以5月的市場(chǎng)銷量作為參考，5月銷量突破5000臺(tái)的新能源中大型SUV基本由理想L6/7/8和問界M7構(gòu)成，其中理想L6和問界M7實(shí)現(xiàn)了一萬臺(tái)以上的銷量。

目前零跑C16的終端訂單表現(xiàn)還在持續(xù)爬坡，業(yè)界有聲音預(yù)測(cè)，不排除零跑C16上市首月即破萬的可能。如果按照這一預(yù)測(cè)，這意味著48小時(shí)大定突破5000臺(tái)，并向著1萬臺(tái)不斷挺進(jìn)的零跑C16，上市就進(jìn)入了頭部陣營(yíng)，書寫了新能源中大型SUV由“理想+問界+零跑”組成的市場(chǎng)格局。

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，在5208臺(tái)的大定中，零跑C16中高配（尊享版&智駕版）占比達(dá)到97%，智駕版本占比30%，全配套選裝包選裝比例達(dá)到95%。換句話說，零跑C16的單車均價(jià)更是已經(jīng)來到了16.5萬以上的價(jià)格區(qū)間。

 

與之對(duì)比的同級(jí)別新能源中大型SUV，均價(jià)基本在25萬以上。由于六座的布局+彩電和大沙發(fā)的組合，“價(jià)格屠夫”零跑C16還被視為理想L8的“平替”，而理想L8的價(jià)格更是來到了35萬級(jí)別。

如同朱江明所言，零跑做到了堅(jiān)持以成本定價(jià)，為用戶提供“更高配置、更優(yōu)品質(zhì)、好而不貴”的產(chǎn)品。在價(jià)格戰(zhàn)越演越烈的當(dāng)下，“成本定價(jià)”的理念，顯然也給市場(chǎng)和車企提供了新的思路。

“成本定價(jià)”背后的儲(chǔ)備和積淀

零跑到底是如何做到的？其他車企是否有復(fù)制零跑這一定價(jià)思路的可能？

朱江明坦言，零跑汽車堅(jiān)持成本定價(jià)，目的是成為汽車界的“優(yōu)衣庫(kù)”，但這并非一朝一夕的功夫，而是全域自研、技術(shù)創(chuàng)新及成本物盡其用等多方面的儲(chǔ)備、沉淀和平衡。

 

“我們2015年創(chuàng)建的時(shí)候，初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)就有很好的軟件基礎(chǔ)、技術(shù)基礎(chǔ)以及研發(fā)管理基礎(chǔ)，這些都讓我們節(jié)省了很多時(shí)間、資源，沒有走彎路，我們可以通過九年的時(shí)間完成很多技術(shù)儲(chǔ)備和積累。”

據(jù)朱江明介紹，得益于零跑汽車全域自研的積累和突破，目前零跑汽車不僅有60%的整車成本都是由零跑自研自制，而且零跑C系列產(chǎn)品的零部件通用化率也達(dá)到了88%。

這樣做有什么好處？用朱江明的話來說，如果零部件有10%的毛利，就相當(dāng)于零跑汽車自研自造的部分就可以節(jié)省10%的成本空間，讓利于用戶。而在讓利的基礎(chǔ)上，為了進(jìn)一步發(fā)揮技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，零跑還通過技術(shù)創(chuàng)新及成本“物盡其用”的造車?yán)砟睿沧層邢薜某杀景l(fā)揮了更大的價(jià)值。

在技術(shù)創(chuàng)新上，零跑C16智享版一顆8295芯片，就能做到L2級(jí)別的ADAS、整車360度的環(huán)視以及音響調(diào)音等多種功用。電池方面，零跑自研的CTC2.0技術(shù)也能通過設(shè)計(jì)和技術(shù)的創(chuàng)新，同樣在降低成本的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了續(xù)航、空間和電池安全的提升。

 

配置方面，為了避免讓用戶承擔(dān)高成本的“冗余”配置，零跑C16更是在細(xì)節(jié)上有著細(xì)致的考慮。在談到零跑C16產(chǎn)品時(shí)，零跑高級(jí)副總裁曹力還分享了一個(gè)案例。

針對(duì)零跑C16后排的屏幕，零跑采用了手動(dòng)打開的形式。對(duì)此曹力表示，部分友商是電動(dòng)打開，在儀式感上可能會(huì)帶來一些情緒價(jià)值，但從實(shí)用角度來說手動(dòng)打開的屏可能會(huì)更實(shí)用，并且成本上來說電動(dòng)是手動(dòng)的2倍。

加速進(jìn)入規(guī)模化新階段

得益于成本定價(jià)的優(yōu)勢(shì)，零跑C16作為C系列全新車型，不僅將大六座高品質(zhì)中大型新能源SUV的價(jià)格打了下來，做到了20萬級(jí)別以內(nèi)，通過零跑C01、C10、C11及C16的C系列組合，零跑也基本成為了15-20萬新能源市場(chǎng)繞不開的選擇。

 

“C系列都是集中在15萬為中心的這一價(jià)格帶的產(chǎn)品，我們希望C系列把15萬左右的價(jià)格能夠做深做透。”

朱江明直言，15萬級(jí)價(jià)格地帶在整個(gè)市場(chǎng)中占有比較大的市場(chǎng)份額，零跑希望在這個(gè)價(jià)格地帶，能夠做到每月3萬輛以上的銷量。

剛剛過去的6月份，零跑汽車月銷量首次突破2萬臺(tái)，達(dá)到了20116臺(tái)，創(chuàng)下歷史新高！

如今，零跑C16上市即熱銷，顯然有望助力零跑汽車加速實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。而在C系列產(chǎn)品不斷增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，零跑汽車從產(chǎn)品到市場(chǎng)，再到渠道的多方面布局，也給零跑汽車加速進(jìn)入新的規(guī)模化階段，注入了更高的市場(chǎng)期待。

朱江明還透露道，明年零跑汽車還將推出B系列3款車型，主要面向10-15萬元價(jià)格區(qū)間，2026有可能會(huì)聚焦20萬級(jí)中心價(jià)格帶的3款產(chǎn)品。

 

“聚焦一個(gè)價(jià)格帶的客戶，聚焦這個(gè)價(jià)格帶產(chǎn)品及其配置的零部件，才可能把這個(gè)價(jià)格代做透。”朱江明表示，B系列產(chǎn)品也將采用成本定價(jià)的策略，做在同價(jià)位里面配置最高、品質(zhì)最優(yōu)的產(chǎn)品。

基于市場(chǎng)對(duì)于智能駕駛的需求，朱江明還表示，明年10萬-15萬級(jí)B系列車型，可能高配車型也會(huì)帶激光雷達(dá)，也會(huì)帶高算力的智駕芯片。

在渠道方面，為了加速開拓下沉市場(chǎng)，零跑也已經(jīng)在渠道上確立了“1+N”的渠道結(jié)構(gòu)調(diào)整方向。

“城市的汽車城作為‘1’，也就是4S店來作為展示、銷售、交付、服務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)，N就是一些小型汽車商圈或者是商超，但都是同一個(gè)經(jīng)營(yíng)主體，我們希望減少我們的投資人，更多地增加汽車城或者汽車商圈的模式。”

朱江明介紹，今年零跑汽車的計(jì)劃和目標(biāo)是從現(xiàn)在大約500家網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展到年底的800家，加大網(wǎng)點(diǎn)的下沉力度。

 

在海外市場(chǎng)的布局上，此前零跑已經(jīng)與Stellantis集團(tuán)簽訂了戰(zhàn)略合作，成立了合資公司零跑國(guó)際。

雖然現(xiàn)階段海外市場(chǎng)的挑戰(zhàn)異常艱巨，但零跑汽車內(nèi)部認(rèn)為，通過與海外優(yōu)勢(shì)企業(yè)合作，并且在技術(shù)上建立自身的特色，零跑出海仍然有機(jī)會(huì)。目前，零跑正在評(píng)估和探索海外生產(chǎn)的可行性、政策以及經(jīng)濟(jì)性因素。

完全可以相信，在成本定價(jià)和高品質(zhì)需求滿足的基礎(chǔ)上，隨著零跑不斷加速產(chǎn)品的豐富，以及市場(chǎng)渠道的完善，零跑也有望加速進(jìn)入新的規(guī)模化時(shí)代。

紅點(diǎn)觀察：

事實(shí)上，從零跑C16的成本定價(jià)策略，我們不難發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)雖然越演越烈，但參與市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，不單只是降價(jià)讓利這么簡(jiǎn)單，為了品牌的長(zhǎng)期主義發(fā)展，企業(yè)更應(yīng)該思考的是如何用技術(shù)實(shí)現(xiàn)降本增效。