最近增程界有點熱鬧，哪吒L、深藍G318，再到我們今天的主角——零跑C16，無一例外用上了增程動力。事實證明增程是真好用，消費者真喜歡。這就不免讓我們想起了老大哥理想。零跑C16的增程版頂配還不到18萬元，和理想最便宜的增程車型L6的入門版相比，相差7萬元，這錢差在哪兒了？

 

續航/動力 理想更強

首先咱們來看動力系統，兩者都是增程系統，但是發動機、電動機、電池有所不同。畢竟兩者差了好幾萬，理想強勢一些可以理解。

 

具體來看，零跑C16使用的是1.5L的自然吸氣發動機，最大馬力95Ps，理想L6使用的是1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力154Ps。雖說增程式車型的發動機不參與驅動車輪，但更大的馬力意味著同一時間內提供的電能更多，性能爆發也就更強。

 

驅動電機方面，零跑C16是單個170kW后電機，理想L6是前后雙電機，一共300kW。因此零百加速時間差了挺多，分別是8.46秒和5.4秒。電池的容量分別是28.4kWh和36.8kWh，如果用CLTC標準，那么分別提供200km和212km純電續航，綜合續航里程1095km和1390km。

 

可以看出兩者之間的動力系統規格有著比較明顯的差異，零跑C16的性能也就是普通SUV的能力，稱不上快，電池也偏小。理想L6的規格更高，不僅性能強，續航還長。

座艙舒適 差別不大

接著咱們來看這一級別用戶最注重的車內空間。零跑C16的車身長度達到了4915mm，已經是非常到位了，軸距2825mm。而理想L6更長，車身長度4925mm，軸距2920mm。這也就意味著理想L6先天上有著一定的空間優勢。

 

就實際的乘坐空間而言，兩者的第二排縱向空間其實差別不大，也就是腿部空間大家都差不多。另外一方面，由于零跑C16是6座車型，2+2+2的布局，第二排是兩個獨立座椅，第三排的舒適度肯定是不如前兩排的，但也屬于能用的狀態。而理想L6是五座車，理論上舒適度零跑C16強一些，當然這還要看每個人的感受。

 

座椅的功能方面，兩者差距也不大。兩排座椅都有通風和加熱、電動調節，零跑C16多出第二排座椅前后調節、老板鍵、小桌板，理想L6有座椅按摩、腰部支撐等。自動空調肯定有了，但是因為零跑C16有第三排座椅，所以給了更多的空調出風口，都是三溫區控制。

 

 

娛樂功能方面，零跑C16用上了最新的高通8295P芯片，運算能力算得上是目前頂流了，并且車頂有一塊15.6英寸的屏幕。這塊屏幕需要選裝，但是價格不貴，加上大輪子和高級輪胎、21揚聲器音響、氛圍燈，這些一共，只要5000塊（疊加上市權益）。

 

理想的芯片也是8295P，性能和零跑C16持平，副駕有一塊和中控屏連通的娛樂屏，15.7英寸，和中控屏一樣，分辨率達到了3K。

配置 零跑不弱

最后咱們來關注配置，因為兩車的差價不小，所以就算零跑C16表現弱勢也可以理解，不過事實上零跑C16的表現有些驚喜。

 

先來說大家都有的，常規的6氣囊、12個超聲波雷達，360度全景影像、哨兵模式、行車記錄儀、電動后備廂、對外放電、多層隔音玻璃、后排因素玻璃、方向盤加熱。除此以外，零跑C16擁有AR實景導航，理想L6擁有前排中間氣囊、手勢控制、熱泵空調。差距不大。

 

智駕方面，零跑C16用的是英偉達Orin-X芯片，理想L6用的是地平線征程5，前者用了5個毫米波雷達，后者僅有一個，但是理想L6有一顆激光雷達。他們走了不同的路線。實現的功能基本一樣，包括自動進出匝道、遙控泊車、車道居中保持、自適應巡航，都是高速全智駕，城區智駕差一些。但實際的能力，理想更強一些，畢竟有錢，研發的實力更強，可以做更多的測試。

 

對比下來，其實理想L6在多個方面都要稍微比零跑C16好一些，但沒有底層的變化，也就是功能的實現方面，零跑C16基本覆蓋。考慮到售價，零跑C16的各方面表現是完全可以接受的，甚至相比理想L6的性價比更高一些。說它是理想L6的平替也完全合理。