最近想必大家已經被世界各國對中國汽車加征關稅的新聞刷屏了！汽車產業對于任何一個國家來說，都是非常重要的支柱型產業，汽車產業的背后，還有電池，半導體芯片等高端領域，技術主導權競爭更加激烈。

 

在最近中美經濟矛盾中，電池和電動汽車的主導權戰爭更加激烈。如今中國品牌電動車國內市場占有率已經超過50%，正在進軍全球市場。不可否認的是，中國新能源汽車產業發展過程中，有國家政策和資金的支持。但也正因如此，西方國家以此為借口，開始用關稅的手段，阻擋中國汽車進軍本國市場。

 

首先，美國出面進一步排除中國產電動汽車。在約25%的關稅讓中國產電動汽車無法進入美國市場的情況下，決定對中國產電動汽車進一步將關稅提高4倍，達到100%。并開始針對太陽能板、電池等更多種產品提高約2至4倍的關稅。雖然也出現了中國產電動汽車通過墨西哥等迂回方式進入美國，但美國也在考慮對此進行制裁。

目前，也有中國電動車進入韓國，以SKD或者CKD的方式，在韓國組裝成整車，然后以“韓國制造”的名義出口美國，用這樣的方式攻占全球市場的中國企業也在逐漸增加。當然，美國等國非常了解中國對此的迂回戰略，因此想要逃脫美國的制裁，是很難的。

 

同時，巴西和土耳其等國也已經決定對中國產汽車征收更高的關稅。值得一提的是，上述多個國家對中國電動汽車等征收更高關稅，從中長期來看，這些都會轉嫁給當地消費者身上。特別是對于巴西或者土耳其這些本土汽車品牌弱勢的國家，或者韓國這種外向型經濟的國家，中國汽車產業被打壓和制裁也會波及到其它國家。

 

除了美國市場，最重要的市場就是歐洲。歐洲市場與美國不同，關稅為10%，中國產電動汽車已經有相當一部分份額。在德國等國，通過中國比亞迪代理店等，多種低價電動汽車的占有率正在逐漸提高。從去年下半年開始，歐盟帶著危機意識正式調查中國政府的非法補貼發放。

以此為基礎，最近決定征收關稅，從下月開始征收更高的關稅。以比亞迪等核心中國電動汽車制造商為中心，加征低則約17%的關稅，高則約38%的關稅，整體平均征收21%的關稅。從這個程度來看，中國產電動汽車攻占歐洲將受到相當大的制約。中國對此的反應是預計將征收報復性關稅，因此預計全球市場上的報復性關稅將加強本國優先主義。

隨著中國產電動汽車無法進入美國和歐洲市場，預計最終將在東南亞、中東、南美等新興市場與日韓品牌展開競爭。