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現代汽車將攻占“東盟”地區，并且現代汽車計劃將印度尼西亞作為攻占東盟的橋頭堡。

目前，現代汽車全球工廠來看，開工率最高的就是印度尼西亞生產工廠。現代還與當地合作生產電池芯，從當地生產到銷售的價值鏈，加快市場擴充速度。

 

再加上目前正在運營的越南生產工廠和去年竣工的“新加坡全球創新中心（HMGICS）”，計劃在印度尼西亞及東盟地區通過建立穩定的產品開發、生產、銷售體制，展開差別化。

據統計，東盟總人口達6.7170億人（截至2022年）。東盟預計到2050年人口將突破8億。

東盟消費者的平均年齡為30歲，消費市場和生產年齡人口規模持續擴大。最近，以年輕人為中心，擁有合理價格和實用尺寸的汽車需求劇增。

 

而現在，日本汽車制造商在東盟市場處于壟斷地位，推出了不少電動汽車和MPV等當地用戶喜愛的車型，而韓國和中國汽車公司也爭先恐后地致力于攻占東盟市場。因為中國汽車品牌在歐洲和北美遭遇關稅打擊。東盟，東南亞成為中國汽車品牌的突破口。

現代汽車2022年9月在印度尼西亞 布卡西工業園區內竣工了新工廠，為開拓東盟市場而繼續前進，工廠占地約77.7萬平方米，到2030年將投資約15.5億美元，是現代汽車集團首個在東盟建造的整車工廠，備受關注。

 

目前，印尼工廠 正在制造當地特色戰略車型Creta和▲MPV Stargazer▲中型SUV勝達 ▲IONIQ 5等4種車型。新工廠在啟動2年多后取得了有意義的成果。以今年第一季度（1~3月）為準，產能為2.03萬輛，生產業績為2.2520萬輛，開工率為110.9%。這是除韓國工廠（114.9%）外，海外工廠中的最高值。

去年第一季度工廠開工率為50.3%，同年第四季度開工率為63.6%，今年第一季度超過100%，正在快速增長。截至今年5月末，累計銷量為19.2792萬輛。如果加上6月份的數據，上半年前后累計有望突破20萬大關。今年1-5月工廠出口量也達到2288萬輛，同比（18984萬輛）增加20.5%。

 

現代汽車將銷售搭載印度尼西亞當地生產 電池的電動汽車。現代汽車集團和LG能源解決方案在印度尼西亞卡拉旺地區的新產業園區（KNIC:Karawang New Industry City）建設的電池芯合作工廠去年6月竣工后，有望進一步加強對電動汽車市場的占有率。

現代汽車去年銷售7475輛電動汽車，在印度尼西亞市場占有率（44.3%）排名第一，但進入今年以來，隨著中國企業的追擊愈演愈烈，競爭愈演愈烈。現代汽車計劃以Kona Electric為先導，刻印電動汽車領先品牌形象，略積極攻占東盟市場。

 

據東盟汽車聯盟透露，去年東盟汽車市場為3355136輛，印度尼西亞 以29.9%的比重占據最大規模，其次是馬來西亞（23.9%）、泰國（23.1%）、菲律賓（12.8%）、越南（9.0%）、新加坡（1.1%）、緬甸（0.1%）。

現代汽車繼2017年與越南坦豆集團在越南寧濱省成立生產合作工廠后，2022年9月第二工廠竣工，加快了銷售步伐。去年11月，將在新加坡西部九龍創新區構建擁有制造設備、研發（R&D）空間、顧客體驗設施的“現代汽車集團新加坡全球創新中心（HMGICS）”，將其作為創新移動增長動力。