數(shù)據(jù)顯示，6月份全國(guó)新能源乘用車廠商批發(fā)銷量97萬輛，同比增長(zhǎng)28%，環(huán)比增長(zhǎng)8%。其中，最為矚目的比亞迪6月份再次拿下了新能源乘用車銷量第一的寶座，特斯拉依舊第二，有意思的是除了吉利、長(zhǎng)安外，理想憑借著L系列持續(xù)熱銷沖進(jìn)了前五名。下面，就與圈哥一起來了解下吧。

 

自主老牌車企銷量最好

從6月份新能源銷量來看，自主老牌車企們都有著非常出色的表現(xiàn)。比亞迪以34.02萬輛的成績(jī)?cè)俅文孟铝虽N冠。隨著秦PLUS、秦L的持續(xù)熱銷，在插混領(lǐng)域，比亞迪的確是當(dāng)之無愧的“一哥”，特別是今年春節(jié)后比亞迪率先打響了價(jià)格戰(zhàn)的第一槍，隨后銷量節(jié)節(jié)攀升，其6月份銷量已經(jīng)是特斯拉的4倍還多，預(yù)計(jì)未來很長(zhǎng)一段時(shí)間里，銷冠位置很難動(dòng)搖。

 

此外，像吉利、長(zhǎng)安這樣頗具代表的自主品牌同樣在新能源市場(chǎng)交出了滿意答卷。數(shù)據(jù)顯示，6月份吉利僅新能源車銷量就達(dá)到了6.59萬輛，相比5月份多出了0.8萬輛，隨著極氪001、極氪007等車型的持續(xù)熱銷，預(yù)計(jì)后期吉利在新能源市場(chǎng)也還有很大的增長(zhǎng)空間。

 

另外，長(zhǎng)安汽車6月份新能源車銷量也超過了5萬輛。在圈哥看來，像深藍(lán)SL03、深藍(lán)S7、深藍(lán)G318都是市場(chǎng)上頗具熱度的車型，啟源A05、A07平均下來每月也有超0.5萬輛的好成績(jī)，高端市場(chǎng)還有阿維塔11、阿維塔12等旗艦車型，銷量高走也說明了市場(chǎng)對(duì)長(zhǎng)安新能源車的認(rèn)可。

 

與此同時(shí)，像奇瑞、廣汽埃安、長(zhǎng)城等品牌同樣都在加碼新能源市場(chǎng)。6月份奇瑞新能源車銷量達(dá)3.96萬輛，廣汽埃安銷量為3.51萬輛，長(zhǎng)城新能源車也有2.61萬輛。可以說，自主老牌車企們?cè)谛履茉词袌?chǎng)上都有亮眼表現(xiàn)。

 

造車新勢(shì)力后勁足

除了傳統(tǒng)老牌車企外，新能源市場(chǎng)同樣是造車新勢(shì)力們的主戰(zhàn)場(chǎng)，像理想、賽力斯、蔚來、零跑、小米等品牌，在6月份銷量均超過了1萬輛。具體來看，理想以4.77萬輛的成績(jī)沖進(jìn)了銷量榜單的前五名，憑借著問界M5、M7、M9的持續(xù)爆火，賽力斯6月份新能源銷量達(dá)到了4.12萬輛，在高端市場(chǎng)上理想、賽力斯絕對(duì)稱得上是佼佼者。

 

此外，憑借著出眾的產(chǎn)品力，像蔚來ES6、ET5T、EC6等車型，在純電市場(chǎng)上也有不俗表現(xiàn)，6月份蔚來銷量為2.12萬輛。雖然高端市場(chǎng)固然重要，但并不代表中低端市場(chǎng)就沒有需求，一直深耕中低市場(chǎng)的零跑，6月份交出了2.01萬輛的好成績(jī)，隨著C10、C11的熱銷，以及剛剛發(fā)布的C16，圈哥相信未來零跑銷量數(shù)據(jù)將會(huì)更加可觀。

 

如果說6月份新能源榜單最大黑馬，非小米汽車莫屬。僅靠SU7一款車型，小米就沖進(jìn)銷量榜的前15名，而且相比5月份還多出了0.2萬輛。不僅超過了大眾、通用，甚至榜單里所有日系品牌的銷量加起來都沒有小米銷量高。據(jù)了解，小米第二款新車定位純電SUV，預(yù)計(jì)在2025年上半年推出。隨著新車型的增加，小米汽車的后勁也會(huì)更足。

 

合資存在感較低

相比成績(jī)喜人的自主品牌，在新能源市場(chǎng)上合資品牌們表現(xiàn)都不算太好，銷量突破1萬輛的品牌僅上汽大眾一家，6月份銷量為1.03輛，緊隨其后的上汽通用就只有0.84萬輛了，一汽大眾則為0.61萬輛。從整體銷量數(shù)據(jù)看，至少德系、美系的新能源車還是有一定市場(chǎng)的，反觀日系品牌，基本處于一個(gè)不溫不火的狀態(tài)。

 

6月份成績(jī)最好日系新能源是一汽豐田，銷量為0.57萬輛，東風(fēng)日產(chǎn)為0.25萬輛，廣汽本田為0.16萬輛，廣汽豐田甚至都只有三位數(shù)，銷量?jī)H為600輛。其實(shí)從側(cè)面也反映了消費(fèi)者并不認(rèn)可日系新能源車，加之不少品牌新車定價(jià)過高，在激烈競(jìng)爭(zhēng)的大環(huán)境下，日系新能源車可以說是被自主品牌們“按在地上摩擦”，且毫無還手之力。至少在新能源市場(chǎng)上，日系以往的品牌光環(huán)已經(jīng)起不到什么引流的作用，需要好好反思。

 

新能源市場(chǎng)上自主品牌已經(jīng)全面取勝。無論是低端、中端乃至高端市場(chǎng)上，自主品牌在各領(lǐng)域的成績(jī)都非常突出，不僅是彎道超車成功，而且將合資品牌都甩在了身后，這在燃油車市場(chǎng)上是從未有過的景象。當(dāng)然，自主品牌們想要保持長(zhǎng)久勝利，也需要持續(xù)在研發(fā)、技術(shù)、銷售及售后等環(huán)節(jié)上加大投入，提升自身實(shí)力得到市場(chǎng)與消費(fèi)者的認(rèn)可。