油車和電車的差別還是比較大的，從動力系統到補能系統再到整體的用車成本都是完全不一樣的。很多老司機經常說，一輛車到底怎么樣，跑一趟高速就知道了。油車跑高速時是什么狀態，相信大家都不陌生。但電車跑高速跟油車到底有多大的差距很多人都還不知道，今天就來跟大家聊一聊電車跑高速時的2大優點，和2大痛點。

 

先說說開油車跑高速的感受吧，油車上了高速以后給人的第一感覺就是松了一口氣了，脫離了市區和國道的擁堵，可以大腳油門歡快的沖了。很多老司機非常喜歡油車剛從匝道匯入主路時那種深踩油門發動機嗷嗷叫的聲音，感覺特別帶勁。發動機的聲音會隨著油門的深入越來越大，給人一種一切盡在掌握在的感覺。但由于油車是由發動機驅動的，不同排量的發動機它的動力不一樣，再高速上的加速效果也不一樣，你想要獲得更好的加速效果的話，那發動機的排量就要更大。普通10幾萬的家用車再高速上的提速效果都比較一般，從0加速到100的話基本上都要10秒左右，就連號稱秒天秒地的思域，百公里加速也要7秒多。所以開油車遇上要超車的時候，如果你不掌握好一些超車的技巧的話，遲遲超不過去那是很正常的。油車跑高速和電車跑高速的最大差距是油車用車體驗會更好。

 

電車跑高速的優點一是用車成本會比較低，電車是充電的，在高速上的百公里電耗一般是再22KW/H左右，如果你開慢點的話這個電耗會更低。而各大服務區的快速充電樁充電價格一般是在1到1.5元一度電，跑100公里的高速下來，電車可以比油車少花30元左右。如果是像過年我們從四川回老家的那1400多公里的路程的話，那開電車能比油車少花差不多400塊。那如果你跑高速的頻率比較大，像我之前一樣，一年要跑大幾千公里的高速，那開電車的話都差不多能把保險費給省回來了。

 

電車跑高速的優點二就是加速快動力強，上面跟大家講了普通的家用車百公里加速一般都要10秒左右，即便是以性能著稱的本田思域也才做到了7秒多。但電車完全不一樣，雖然現在有很多電車由于成本和調教的原因，百公里加速都還是維持在7秒左右的范圍，但這已經比油車強不少了，很多10幾萬的電車都把百公里加速做到了額3秒多，比如豐田bz3啊、比亞迪漢啊、比亞迪海豹啊這些都是百公里加速3秒多的車型。開電車在高速上超車的話，你都不需要技術，只要確保安全猛踩電門就沒有幾個車是你超不過去的。但電車跑高速的痛點也非常明顯，和油車比的話的差距還是比較大的。

 

痛點一，電車的上了高速以后的用車體驗沒有油車那么好。雖然電車的動力比油車更好，即便是在高速上續航打折了以后，它的用車成本也還是比油車低。但油車上了高速以后給人的是一種松了一口氣的感覺，而很多買了電車的小伙伴反應，開電車上了高速以后，就開始揪著心，擔心續航不穩定啊，擔心服務區人多充電啊等等。尤其是開到續航比較低的時候，這種感覺更明顯。但開油車就完全沒有這個感覺，我自己開油車的過程中，只要油表燈沒亮我都沒有焦慮，跟不擔心加油難。唯一有一次是在西藏的林拉高速上，一連幾百公里都沒地方加油的時候，就有點焦慮，擔心油不夠開。

 

痛點二，開得越快續航打折越嚴重。電車由于是電機驅動的，它的特點就是速度越快消耗的電能就越多，這個時候車子的續航打折就越明顯。剛上高速的時候續航顯示還有300公里，但你開100的時速和開120的時速車子能跑的距離是不一樣的，并且這個距離并不是固定不變的，它是在一個范圍內浮動的，讓人抓不準它到底還能開多少公里。而油車就不一樣了，像我的那個車子，你還沒上高速之前顯示只能開300公里了，但你上了高速以后你會發現，每開2公里才掉一公里的續航，而且相對比較穩定。上次我之所以游表燈亮了明知道高速上沒有加油站的情況下，我都還敢上高速，就是因為油車的續航顯示更準確，咱們能知道車子還能開多遠。

 

總的來說，電車和油車跑高速的差距還是比較明顯的，不是續航不行而是用車體驗方面太差。如果你經常有跑高速的需求的話，買油車才是最穩妥的。