近日，在工信部第6批減免車船購(gòu)置稅的新能源車車型名錄中出現(xiàn)了紅旗EHS7的申報(bào)信息，從信息中可以看出，除了傳統(tǒng)的充電版本之外，新車也支持換電功能。

 

 

具體來看，非換電版本為85千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組，整備質(zhì)量達(dá)到了605千克，使得整車質(zhì)量達(dá)到了2336和2461千克，純電續(xù)航CLTC的工況為605和565公里，這個(gè)數(shù)字顯然并不算高，應(yīng)該前者是單電機(jī)版或者是雙電機(jī)四驅(qū)版本，大概率還會(huì)有更大電視版本推出，畢竟EH7都超過了100千瓦時(shí)。在此基礎(chǔ)上，換電版本搭載了70.8或74.7千瓦時(shí)鋰電池組，因?yàn)橛?jì)算方式的不同而有所差異，準(zhǔn)備質(zhì)量為500千克，應(yīng)該還是磷酸鐵鋰電池，來自比亞迪，整車質(zhì)量達(dá)到了2320千克，與85千瓦時(shí)單電機(jī)版本其實(shí)差不多。

 

 

看來?yè)Q電機(jī)構(gòu)看來還是增加了整車的重量，與之匹配的依舊是單電機(jī)，最終純電續(xù)航里程520公里，確實(shí)也要比非換電版本更低一些，這也是目前換電車型目面臨的普遍問題，同時(shí)換電的便利性也是一大優(yōu)勢(shì)，此前一汽已經(jīng)和蔚來簽訂了合作協(xié)議，加入的換電聯(lián)盟，只是不知道本次的EHS7能否享用蔚來的換電站，會(huì)有怎樣的規(guī)則，還有待官方進(jìn)一步公布。

 

 

至于外觀方面，新車早已完成申報(bào)，并在車展亮相，沒有任何懸念。前臉部分突出的車鼻，方正的設(shè)計(jì)左右兩側(cè)有著彎折的大燈組，前保險(xiǎn)杠的三段式鏤空裝飾令人印象深刻。車身側(cè)面相對(duì)高大修長(zhǎng)線條是標(biāo)準(zhǔn)的大5座SUV設(shè)計(jì)，隱藏式車門把手，大尺寸輪轂等元素也不會(huì)缺席。車尾部分大尺寸車頂擾流板貫穿式的尾燈形成對(duì)應(yīng)，左右兩側(cè)有著縱向的彎折設(shè)計(jì)與車頭的風(fēng)格形成統(tǒng)一。

 

 

后保險(xiǎn)杠部分多層次的亮色和顏色覆蓋進(jìn)一步提升了設(shè)計(jì)感。在內(nèi)飾部分新車也應(yīng)該會(huì)大體延續(xù)EH7的設(shè)計(jì)，采用一大一小雙屏不對(duì)稱式造型，顯示出個(gè)性的感覺，充裕的內(nèi)部乘坐空間也將是一大亮點(diǎn)。在動(dòng)力方面，單電機(jī)版本最大功率340馬力，雙電機(jī)版本則為619馬力都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，未來能有怎樣的價(jià)格，非常值得期待。