在合資中型車領域，邁騰和帕薩特的名氣應該是特別深入人心的，大家選車時應該都考慮過它們吧？新一代車型去年已經在海外發布，大家都知道，它取消了三廂車型只有旅行版。不過作為大眾征戰中國市場的雙子星，我當時就斷言它一定會有三廂版，畢竟國內消費者對邁騰和帕薩特的喜愛僅限于三廂車型嘛。現在上汽大眾和一汽大眾都推出了自己的新款車型，不同于老款，兩車的前臉風格完全不一樣，它們該如何選呢？

 

作為雙胞胎，其實它們的底子都是同一臺車，僅僅名字和外觀有區別。外觀方面在老款車型上其實差別不是很明顯，都是成熟穩重的商務風。但在新款的帕薩特Pro和全新邁騰上差別就大了去了。首先帕薩特Pro直接用的是海外版前臉，原汁原味基本沒啥改動，很多人說它很像大號的凌渡？

 

 

而全新邁騰就改掉了這個前臉，還是延續老款的穩重風格，著名評論家麥克阿瑟點評：這次東北和山東市場將完全屬于新邁騰，建議賣車附贈一件行政夾克。當然，這只是調侃的段子，新邁騰深耕商務人群和帕薩特Pro打出差異化挺好的。兩種風格都不錯，就看大家喜歡和自身的氣質適合哪一個了！

 

 

我們再來看看側面和尾部，兩車的風格基本一樣，不過長度方面薩特Pro要長一些。它的長寬高分別為5006mm/1850mm/1489mm，軸距為2871mm，這也是它首次邁入5米大關。新邁騰的車身尺寸則為4990mm/1850mm/1489mm，雖然長度還是在5米內，但軸距跟帕薩特Pro是一樣的。值得一提的是，不同顏色的新邁騰呈現的感覺是不一樣的，黑色看起來明顯更加低調有內涵，建議大家鎖定這個色。

 

在內飾方面，帕薩特Pro和全新邁騰都是延續了海外版的風格，這一套設計雖然不是很亮眼，但至少是跟上了新能源車大屏的潮流。整體的豪華感和舒適感都不錯，用料和做工也相當考究，相信你依然能獲得高品質的駕乘體驗。值得一提的是，新邁騰還增加了一塊副駕娛樂屏，整體也不是很違和，畢竟海外版車型在設計之初就留下了這樣一塊空白。雖然整體上不那么帶電，但這樣的設計和它們的身份來說其實蠻符合的，畢竟不是新能源車，內飾稍微“穩重”一點也挺好。

 

 

動力方面，帕薩特Pro先期申報的車型搭載的是2.0T發動機，最大功率162kW，但它后期還將提供1.5T+48伏輕混以及1.5T插電式混合動力可選，畢竟純燃油的動力響應和油耗相比新能源車是沒什么優勢的。傳動系統匹配7速雙離合變速箱，還配備了DCC Pro自適應底盤，2.0T頂配車型標配四驅系統。值得一提的是，它換擋方式也將采用懷擋。新邁騰有330TSI和380TSI兩個版本，分別為160馬力的1.5T發動機和220馬力的2.0T發動機，都是純燃油動力。

 

 

寫在最后

總的來說，全新大眾帕薩特Pro和邁騰在外觀設計、內飾風格、動力表現以及空間布局等方面都各有千秋。消費者可以根據自己的喜好和需求進行選擇。帕薩特Pro更適合追求穩重、豪華和舒適感的消費者，而新邁騰則更適合喜歡年輕、時尚和動感風格的駕駛者。它們預計將于2024年第三季度上市，現在唯一的懸念就是售價了，有消息稱新車的起售價或低于15萬，大家覺得可以嗎？它倆你會選誰呢？歡迎評論區留言探討一下吧！