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新能源轉(zhuǎn)型，是中國(guó)汽車市場(chǎng)的符號(hào)。作為“共和國(guó)長(zhǎng)子”，中國(guó)一汽正堅(jiān)定推進(jìn)“All in”新能源，除了發(fā)力紅旗，還設(shè)立中國(guó)一汽鹽城分公司，推進(jìn)奔騰的新能源產(chǎn)業(yè)布局。

依托中國(guó)一汽70多年的強(qiáng)大體系實(shí)力，奔騰打造了首款新能源戰(zhàn)略車型——奔騰小馬。

從股改落地，到鹽城全新工廠，再到奔騰小馬上市，一汽奔騰半年實(shí)現(xiàn)三步跨越。從產(chǎn)品設(shè)計(jì)，到工藝制造，再到品牌營(yíng)銷，奔騰小馬精心打造“五好”生。

我們看到，在汽車產(chǎn)業(yè)變革期，全新的奔騰正在蓄勢(shì)騰飛。

錨定新能源，奔騰為何執(zhí)著微型車市場(chǎng)？為用戶提供更豐富的選擇。

奔騰小馬是一汽的首款微型純電車，填補(bǔ)了一汽在微型市場(chǎng)的空缺。隨著奔騰小馬的上市，中國(guó)一汽的產(chǎn)品矩陣更加豐富，讓用戶多了一份選擇。

特別是進(jìn)入2024年，多地對(duì)老頭樂實(shí)行限制性措施，用戶需要靈活輕便的小車來滿足短途出行的需求。在此背景下，微型車市場(chǎng)銷量走勢(shì)有所回升。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1-4月，A00級(jí)市場(chǎng)銷量26.8萬輛，同比增長(zhǎng)33.9%。

談到微型車市場(chǎng)，就不得不提到2020年7月上市的五菱宏光MINIEV，曾在兩年多時(shí)間累銷超100萬輛。微型車擁有物廉價(jià)美的天然優(yōu)勢(shì)，有望短時(shí)間內(nèi)帶來更多的銷量增長(zhǎng)。

這與新能源轉(zhuǎn)型必不可少的“規(guī)模化”相契合。從傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)向新能源，并非一日之功。在電氣化的探索和嘗試中，奔騰邁出了第一步，定位微型純電車的奔騰小馬，無疑將承擔(dān)走量的角色。

值得留意的是，如今的微型車市場(chǎng)并不缺少選手，除了宏光MINIEV，奇瑞QQ冰淇淋、吉利熊貓、長(zhǎng)安糯玉米等比比皆是。

在這競(jìng)爭(zhēng)激烈的細(xì)分市場(chǎng)，奔騰小馬何以破局取勝？抓住用戶需求。

設(shè)計(jì)之初，奔騰小馬就鎖定了目標(biāo)用戶人群：20-35歲的年輕用戶，特別是青年女性和年輕寶媽。同時(shí)，這款純電小車打出了“五好”標(biāo)簽：好看、好玩、好開、好省、好安全。

奔騰小馬將“五好”融入到產(chǎn)品設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)中。“好看、好玩、好開”不難理解，多巴胺配色萌動(dòng)可愛，膠囊元素的設(shè)計(jì)靈感取自《七龍珠》的膠囊汽車，圓夢(mèng)童年；現(xiàn)在流行的潮改方案也沒落下，將滿足多樣化需求；此外，玻璃水加注口與充電口集成布置，女性用戶輕松操作，無需掀開沉重的引擎蓋；主副駕座椅按照6:4比例進(jìn)行設(shè)計(jì)，最大化保證主駕座椅的舒適性。

俗話說，沒有賣不出去的產(chǎn)品，只有賣不出去的價(jià)格。對(duì)于城鄉(xiāng)下沉市場(chǎng)，原來老頭樂的用戶，在安全品質(zhì)基礎(chǔ)上，特別在意產(chǎn)品價(jià)格。

“好省”體現(xiàn)在奔騰小馬對(duì)性價(jià)比的洞察，并將優(yōu)惠貫穿買車至用車。在買車環(huán)節(jié)，奔騰小馬不僅在預(yù)售價(jià)基礎(chǔ)上降了兩千元，2.69萬元起售，還限時(shí)免除購置稅，進(jìn)一步減輕了購車負(fù)擔(dān)。在用車環(huán)節(jié)，奔騰小馬能夠?qū)崿F(xiàn)百公里用電低至8度電，每公里僅5分錢，在加上整車+三電終身質(zhì)保，加上一汽的品質(zhì)支撐，用戶更加放心。

“好安全”，除了電動(dòng)車強(qiáng)調(diào)的電池安全和車身結(jié)構(gòu)安全，奔騰小馬還特別考慮到小朋友的健康保障，打造了98%超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的健康座艙，并獲得了中汽中心頒發(fā)的“兒童優(yōu)享座艙品質(zhì)證書”。

奔騰小馬的入局，或?qū)⒃谖⑿蛙囀袌?chǎng)掀起風(fēng)浪，并為奔騰快速帶來銷量，提振其新能源轉(zhuǎn)型的信心。

除了對(duì)市場(chǎng)、用戶需求的洞察，奔騰還通過線上渠道、知名代言人、聯(lián)名等品牌營(yíng)銷方式，讓更多的人認(rèn)識(shí)奔騰小馬。

渠道方面，奔騰推出8元即可下訂的盲訂政策，開放奔騰YOMI商城、天貓/京東旗艦店等線上官方渠道，并在快手平臺(tái)聯(lián)動(dòng)頭部網(wǎng)紅直播帶貨，訂單達(dá)到14,076臺(tái)，創(chuàng)下汽車電商直播單品專場(chǎng)訂單新紀(jì)錄。

在宣傳上，前央視主持人李思思作為“品牌萌友”，探訪鹽城工廠，并從寶媽、女性用車需求視角，對(duì)奔騰小馬進(jìn)行評(píng)測(cè)體驗(yàn)，以用戶理解的方式，展示奔騰的背靠一汽的產(chǎn)品品質(zhì)。

此外，奔騰小馬邀請(qǐng)到吳艷妮、張新成來出任“一汽奔騰新能源品牌大使、小馬萌友”，用代言人的知名度贏得更多的關(guān)注。在奔騰小馬上市當(dāng)天，張新成來到發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，公布上市售價(jià)，并為首批用戶交車，贏得不小的關(guān)注。

與此同時(shí)，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，奔騰與大窯聯(lián)名，推出特調(diào)飲品，讓用戶樂在其中，玩在其中。

不過，不得不提的是，奔騰小馬的預(yù)熱時(shí)間著實(shí)有些長(zhǎng)。在中國(guó)市場(chǎng)，車型快速更新?lián)Q代，一年一款全新車型，多個(gè)改款車型已是稀松平常。反觀奔騰小馬，在一汽奔騰“十四五”發(fā)展藍(lán)圖中，計(jì)劃2022年推出；事實(shí)上首次亮相于去年4月上海車展，直至今年5月底正式上市。

當(dāng)然，大象轉(zhuǎn)身總是緩慢的，伴隨加速轉(zhuǎn)型，一汽奔騰將陸續(xù)推出7款新能源車型，涵蓋純電、插電混動(dòng)、增程動(dòng)力等多類型產(chǎn)品。

從2022年年底煥新品牌logo，到2023年9月募集資金，再到如今奔騰小馬上市，一汽奔騰打破品牌固有形象，不斷探索和嘗試智電化轉(zhuǎn)型，快速駛向新能源時(shí)代的賽道。

不可否認(rèn)，一汽奔騰在新能源轉(zhuǎn)型中依舊面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，需要在產(chǎn)品、技術(shù)、渠道等多方面的創(chuàng)新和變革。悅達(dá)集團(tuán)的加入、鹽城工廠的投產(chǎn)，將幫助一汽奔騰快速融入長(zhǎng)三角新能源汽車市場(chǎng)，完成優(yōu)勢(shì)補(bǔ)強(qiáng)，在這場(chǎng)自我創(chuàng)新變革中擦出更多“火花”。

據(jù)悉，今年年底，中國(guó)一汽鹽城分公司將陸續(xù)投入和改造30條生產(chǎn)線，達(dá)到年產(chǎn)10萬輛水平，2025年年底產(chǎn)能將突破15萬輛。

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落子微型車市場(chǎng)，一汽奔騰鋪開新能源戰(zhàn)略

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