事實(shí)證明，如今我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)滲透率已經(jīng)超過(guò)50%以上，雖然保有量最多只有10%或者20%的樣子。對(duì)于傳統(tǒng)燃油車來(lái)講，可能只有一線豪華品牌還能繼續(xù)“囂張”，品牌價(jià)值依然在線，但是對(duì)于新能源，卻是和很多新勢(shì)力差距明顯。

 

奔馳、寶馬和奧迪依然占據(jù)了我國(guó)豪華車市場(chǎng)的大部分市場(chǎng)份額，奧迪是千年老三，唯一能和奔馳較量的那就是寶馬了，或者說(shuō)是華晨寶馬，這兩年可以說(shuō)是燃油車和新能源齊頭并進(jìn)，甚至寶馬i系列超越了EQ系列和e-tron系列。

 

毫無(wú)疑問，華晨寶馬最暢銷的燃油車就是3系，到現(xiàn)在，月銷量依然能夠破萬(wàn)。與此同時(shí)，最暢銷的新能源車型，那必然是繞不開寶馬i3的，平均月銷量四五千臺(tái)已經(jīng)很不錯(cuò)了，其次就是iX3。

 

而近日，根據(jù)我們的最新了解，在國(guó)家工信部曝光的最新一批新車申報(bào)信息中，其中就有寶馬新款寶馬3系和i3，預(yù)計(jì)會(huì)在年內(nèi)完成上市銷售，并且大概率依然會(huì)是華晨寶馬的兩大銷量支柱。

 

作為小改款車型，新車整體延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，當(dāng)然了，也沒必要有大改動(dòng)，動(dòng)力保持不變，另外就是針對(duì)配置方面繼續(xù)優(yōu)化和調(diào)整，例如多種選裝格柵、裝飾條和尾標(biāo)，純電i3提供全新的低風(fēng)阻輪轂，新增全新格柵等。

 

最后：傳統(tǒng)車型寶馬3系和i3持續(xù)更新，當(dāng)然還有全新車型布局市場(chǎng)，例如全新寶馬X1 M35Li將于9月投產(chǎn)。