這段時間，比亞迪在新能源市場是新動作頻頻，而且每個動作都是會讓人大吃一驚的那種。如果說比亞迪品牌下的新王朝產品是給傳統消費市場帶去福音，那么，我們所說的這些新動作，則是其所開辟的全新新能源市場，包括比亞迪皮卡、全尺寸豪華轎車，還有今天的主角，一臺中大型獵裝轎跑車——騰勢Z9 GT。

 

現在一提到這臺騰勢Z9 GT，必然會把它跟保時捷帕拉梅拉聯系在一起，這足以說明車輛在設計與定位上到底偏向的是哪個方向。其實就從車頭來看，騰勢Z9 GT并不是帕拉梅拉那種采用柔和線條打造的跑旅車，而是在某種程度上繼承了GT銘牌應有的性能跑車姿態，開放的大尺寸氣道一上來就讓車輛顯得足夠凌厲。

 

而且騰勢Z9 GT的線條是很誘人的，豐富的曲線在側身上配合運動側裙完成了層次分割，而三段式腰線的一部分成為了前制動散熱孔的關鍵面板，既能夠突出車輛的性能身份，又能夠讓車身顯得更富張力。而且我們注意到，它的D柱部分有適當的拉長，為的是讓掀背不會把后排空間壓縮得太低，要好看，也要好用。實際上，5180/1990/1480(1500)mm的長寬高讓我們不必為了車輛的內部空間擔憂，3125mm的軸距也能確保后備廂的進深。

 

 

說實話，車輛的尾部造型會略顯復雜一些，除了帶鏤空的高位定風翼之外，它還在車燈頂端加入了擾流鴨尾。盡管這里的尾燈并不是貫穿的，但粗壯的雙分設計卻還是朝向中央聚攏，尾巴造型足夠吸睛，可也會稍顯用力過猛。好在整個車尾豐富的運動配件還是會強調出旗艦級轎跑車應有的視覺沖擊力，并為車輛的通過性、下壓力等關鍵能力帶去直接改善。

 

盡管還沒有官方的內飾實拍發布，但我們已經在網絡上見到了騰勢Z9 GT的諜照。車輛依舊采用了品牌標志性的中控大屏，并適配了家族式的三輻式方向盤，其預計也會采用與騰勢N7相似的觸控設計。此外，車輛也與騰勢N7一樣采用了三葉草式三屏布局，儀表盤與副駕駛娛樂屏會以對稱橫置設計呈現。

 

同時，車輛會完成換擋機構的優化，水晶質感的的材料會被用來打造電子擋把，而包括制動能量回收、駕駛模式選擇、自動駐車、智能泊車、空調系統以及多媒體控制等常用功能都可以在這里完成快捷啟閉或調節。此外，騰勢Z9 GT預計還將會布局擁有多激光雷達的“天神之眼”高階智駕系統，完成對于高速場景、城市場景的NOA智能領航覆蓋。

 

 

機械方面，通過全新的易三方整車智能架構平臺，騰勢Z9 GT將會獲得一套三獨立電機（前單230kW/后雙240kW），它們能夠在組成電動四驅的同時，為車輛帶來高達710kW(966Ps)的系統綜合功率，讓車輛實現240km/h的最高車速，也通過后輪轉向技術優化車輛的綜合操控。而電池方面，車輛會繼續搭載弗迪動力所生產的磷酸鐵鋰刀片電池，預計也會搭載雙槍充電等技術。

 

 

需要補充的是，除了已經發布的騰勢Z9 GT獵裝車之外，騰勢還將會為旗下首款中大型車推出更加常規的三廂版，近日，騰勢銷售事業部總經理趙長江就在網上發起了關于騰勢Z9 GT三廂版定名的公開投票。相比于紛紛把競爭對手瞄向國產的新勢力，比亞迪打造的騰勢是真的打算改變“內斗”的狀況，代表中國汽車去同BBA，甚至是定位更高的保時捷們搶地盤。盡管關于騰勢Z9 GT還有不少核心技術與配置尚未公布，但就目前已經曝光的信息來看，從性能到智能，保時捷帕拉梅拉與Taycan似乎已經要被比下去了。