新能源的時(shí)代，中國(guó)品牌換道超車完成。以往被合資壟斷的中級(jí)車市場(chǎng)，也終于有了中國(guó)品牌的一席之地。

而作為后來(lái)者，新產(chǎn)品在智能化、顏值、配置、用料都有了全面的提升，有足夠的實(shí)力與它們掰手腕。

 

最近上市的領(lǐng)克07 EM-P則是這樣的選手。新車價(jià)格已經(jīng)公布，此次共發(fā)布三種版型，126長(zhǎng)續(xù)航Pro、126長(zhǎng)續(xù)航Halo、126長(zhǎng)續(xù)航Ultra，官方售價(jià)16.98萬(wàn)~—18.98萬(wàn)元。

 

新車將于5月開啟交付，2024年6月30日前下訂并完成大定鎖單，7月31日前完成提車即可享超3萬(wàn)元限時(shí)上市權(quán)益，限時(shí)領(lǐng)享價(jià)格為16.38萬(wàn)元起。

按照入門即頂配的原則，在各種終端權(quán)益下來(lái)，領(lǐng)克07 EM-P有著足夠的吸引力。

外觀：足夠強(qiáng)的辨識(shí)度

第一次看到領(lǐng)克07 EM-P的外觀，很明顯是奔向年輕化的設(shè)計(jì)，能夠給人眼前一亮的感覺(jué)。

領(lǐng)克標(biāo)志性的日間行車燈也帶來(lái)了一定的立體感。值得注意的是，遠(yuǎn)近光燈依舊是分體式的，不過(guò)與前臉中央黑色飾板形成貫穿式設(shè)計(jì)，進(jìn)一步拉寬了車頭的視覺(jué)效果。

 

外觀配色方面，提供晨曦藍(lán)和曜日銀兩種配色，并采用了雙色設(shè)計(jì)，A、B、C柱以及車頂均采用了黑色涂裝。19英寸輪輞也應(yīng)用了雙色元素，并選用了固特異輪胎，其尺寸為245/40 R19。

 

另外，像年輕人喜歡的無(wú)框車門、隱藏式門把手等元素。外后視鏡的支架非常粗壯且融入了側(cè)視攝像頭。

 

同時(shí)外后視鏡為窄邊框設(shè)計(jì)，由于鏡面的面積相比寬邊的外后視鏡更大，所以駕駛者可以得到相對(duì)更好的視野范圍。

 

尾部依舊是貫穿式的燈組造型，與前面形成相呼應(yīng)風(fēng)格，下包圍則用了黑色的飾板，提供一定的層次感。

 

車身尺寸（長(zhǎng)寬高）分別是4827/1900/1480毫米，軸距為2843毫米，屬于中等偏大的身材，尺寸擺在這里，因此體量感還是挺大的。

內(nèi)飾：偏年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格

車內(nèi)用上了領(lǐng)克08 EM-P類似的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格，這是意料之中的。方向盤也是如此，可以看出，這會(huì)是領(lǐng)克新一代的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格。部分按鍵為觸控的形式，換擋機(jī)構(gòu)是目前公認(rèn)的較為好用的懷擋。

 

15.4英寸的“向日葵”中控屏，可以實(shí)現(xiàn)左右各15度的偏轉(zhuǎn)角度。另外配備了50W的無(wú)線快充，以及兩個(gè)60W的USB Type-C接口。能夠滿足當(dāng)代都市人手機(jī)快速補(bǔ)能需求。

 

從領(lǐng)克03開始，其座椅一直都是較為運(yùn)動(dòng)的一體式座椅，較高的側(cè)翼支撐也能帶來(lái)一定的包裹感。另外搭載大尺寸的全景天窗，后排還有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口和USB Type-A和Type-C接口各一個(gè)。

動(dòng)力：省+快并不是矛盾

動(dòng)力方面，領(lǐng)克非常主流的為1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配3擋DHT Evo雙電機(jī)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率為280千瓦，綜合峰值扭矩為615牛·米。該車搭載了容量為18.99千瓦時(shí)的動(dòng)力電池組，CLTC工況下的純電續(xù)航為126公里。百公里加速最快6.5秒

 

根據(jù)友媒五一實(shí)測(cè)，滿電滿油從北京到杭州一站直達(dá)，實(shí)際續(xù)航達(dá)1492km，平均油耗4.3L/km，長(zhǎng)途出行成本，每公里低至0.35元，幾乎和電車一致，更省下補(bǔ)能時(shí)間。

競(jìng)爭(zhēng)：對(duì)手如云，但有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)

從領(lǐng)克07 EM-P的價(jià)格可以看出，它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)是比亞迪海豹DM-i（官方指導(dǎo)價(jià)：14.98萬(wàn)-21.98萬(wàn)元）、廣汽本田雅閣PHEV（官方指導(dǎo)價(jià)：22.58萬(wàn)-25.88萬(wàn)元）以及榮威D7 DMH（官方指導(dǎo)價(jià)：12.58萬(wàn)-14.58萬(wàn)元）等車型。

 

對(duì)比它們，領(lǐng)克的優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)動(dòng)味更濃和底盤的素質(zhì)更佳，這也是領(lǐng)克家族與生俱來(lái)的底氣。

不過(guò)，像海豹DM-i和雅閣PHEV車型，它們上市已經(jīng)有一段時(shí)間，在市場(chǎng)上已經(jīng)獲得一定的聲量，消費(fèi)者的口碑也已經(jīng)建成，這方面，還需要領(lǐng)克07 EM-P后天的努力。

選擇：中配最劃算

我們先來(lái)看三款車的具體價(jià)格：標(biāo)配126長(zhǎng)續(xù)航 Pro版售價(jià)16.98萬(wàn)，126長(zhǎng)續(xù)航 Halo版售價(jià)17.98萬(wàn)；126長(zhǎng)續(xù)航 Ultra版售價(jià)18.98萬(wàn)元。三款車型之間的差價(jià)非常均衡，都是1萬(wàn)元。

動(dòng)力方面，三款車沒(méi)有任何的區(qū)別，但是在外觀上是能看出差別的。

 

首先，雖然三臺(tái)車都使用了18英寸的輪轂，但是中配Halo和高配Ultra版都能夠選裝19英寸的輪轂。所以如果你看到19英寸的領(lǐng)克07 EM-P，那一定不是標(biāo)配版本。

所以，秉承“入門即高配”的原則，其實(shí)標(biāo)配的Pro版已經(jīng)滿足大多數(shù)人使用。

不過(guò)，我最推薦的還是中配的Halo版本。貴一萬(wàn)塊，多出了疲勞駕駛提示、更多的攝像頭、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、高精地圖等等。

換言之，如果你想要駕駛輔助系統(tǒng)，那么最低都要入手中配Halo版。另外，中配Halo版還可以選裝92英寸的HUD。

 

除此之外，標(biāo)配的仿皮座椅在Halo版上變成了真皮；同時(shí)，Halo版還多出了腰部支撐、前排座椅按摩、哈曼卡頓音響、WANOS全景聲和駕駛位的頭枕?yè)P(yáng)聲器。

所以，這些功能已經(jīng)遠(yuǎn)超一萬(wàn)元的價(jià)值了，中配才是領(lǐng)克07 EM-P首選。

寫在最后

在這個(gè)時(shí)代上，市場(chǎng)好像都把聚光燈放在了SUV和高端MPV身上，但是對(duì)于大部分的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，轎車依舊是它們購(gòu)車考慮的重點(diǎn)。

以前買這個(gè)級(jí)別的車，我們會(huì)特別在意用料和空間的感受如何。如今這些已經(jīng)是一輛中級(jí)車很基本的要素。

 

現(xiàn)在該比拼的是底盤、智能化、新鮮感。毫無(wú)疑問(wèn)，在吉利集團(tuán)龐大的技術(shù)魚塘和口碑的加持下，新上市的這輛領(lǐng)克07 EM-P，已經(jīng)獲得了不少消費(fèi)者的關(guān)注。

所以，近期想要入手中級(jí)車的朋友，不要只盯住合資品牌了。