客戶是外地的，所以提前一天聯(lián)系了我們，委托我們幫他檢測。通過了解得知，這臺車是客戶在抖音直播間看到的，并且商家還跟他說了，這臺車現(xiàn)在還不能確定有，因為它要上今晚的直播……

車商說：只要今晚沒有人訂，那就給他留著明天早上來檢測。所以客戶讓我明天早上出發(fā)前先跟商家聯(lián)系一下，如果車輛賣了那就不用過去檢測了。

 

第二天早上才6點多，客戶的電話就打過來了！

粉絲大哥告訴我，車子還在，他已經(jīng)跟車商聯(lián)系好了，我現(xiàn)在就可以過去檢測了。看來大哥確實是看上這車了，咱也不廢話，收拾收拾就往昨天約好的檢測地點趕了過去。但是，到了地方后一看，心里突然就沒底了，這地方我熟啊！在圈內(nèi)的口碑真不咋地，大家看看這滿屏的打折甩賣標(biāo)語，一褲兜子的奔馳寶馬，全都是一兩萬、兩三萬的開走。不知道的還真以為是進了菜市場了呢？

 

最離譜的是咱們今天要看的這個奔馳E300，直接打著“1.88萬開走價”的廣告！鐵子們，要真是奔馳E300讓你1萬8開走，你會心動嗎？

 

盡管我一月掙不了幾個子，還上有老下有小的，但是不承認(rèn)看到他廣告的那一刻，心居然可恥的動了那么一下……我是真的沒有自知之明啊，老鐵們！

但是呢，咱們也不能先入為主，帶著有色眼鏡看人，還是先檢測看車況如何。因為是提前聯(lián)系好的，所以資料鑰匙都在車?yán)锪耍榭戳艘幌萝囕v的手續(xù)資料都沒問題，車架號也能對得上。于是我又拍了相關(guān)的照片發(fā)給客戶，客戶確認(rèn)就是這臺車后，我這邊就準(zhǔn)備正式開始檢測了。

 

還是老規(guī)矩，咱們先來看看這臺車的基礎(chǔ)信息：

檢測車型：奔馳E2017款E300L豪華型

上牌日期：2017年2月

表顯里程：78409公里

新車指導(dǎo)價：49.98 萬

車商報價：23萬多

現(xiàn)場我是很好奇這臺車的售價的，于是問了下現(xiàn)場的銷售人員，他跟我說22萬多，這個價格怎么說呢，最多也就算是個行情價吧！所以說，鐵子們不要被低價拿車這樣的廣告套路了哦，一定要清醒消費。

好了，話不多說，咱們開始檢測。首先還是從車頭開始，前保險杠周邊可以看見飛漆到處都是，固定螺絲也拆過，但是好在水箱框架的固定螺絲和前防撞梁上的附件固定螺絲都沒有動過，因此前臉只有保險杠拆裝修復(fù)過，沒有傷到骨架，問題不大。

 

機艙兩邊的減震器底座沒有變形、切割及焊接，但是螺絲有拆卸痕跡和后打上去的標(biāo)記，看來待會還需要從底盤方面來確認(rèn)前減震器有沒有更換過；再看左前大燈也拆過，并且日期是18年4月份的，右前大燈日期是16年12月份的，這臺車17年1月份出廠，那么就可以推算出，左前大燈更換。

 

大燈雖然換過，但機蓋螺絲是沒有動過的，并且機蓋漆面也還是原廠的，左前葉子板有噴漆。

 

左A柱、前后門漆面都是原廠的，左后葉子板、左后C柱有噴漆。檢查到左后翼子板的時候發(fā)現(xiàn)刮了膩子，那么這樣我們需要看看內(nèi)測有沒有切割燒焊了。在扒掉內(nèi)側(cè)飾板后可以看到內(nèi)存完好，這就說明左后葉子板也僅僅只是剮蹭問題。

 

后尾門漆面數(shù)值最高的地方有900多，很明顯是有鈑金膩子修復(fù)的，看維修的未知應(yīng)該是追尾事故導(dǎo)致的。

 

還是一樣的邏輯哈，只要外面有修復(fù)，咱們就需要看內(nèi)側(cè)。扒掉后膠條和后圍板內(nèi)測飾板后，可以看見后圍板鏈接部位有變形褶皺，修復(fù)痕跡明顯。后圍板內(nèi)側(cè)也發(fā)現(xiàn)了鈑金整形后的痕跡，萬幸的是還沒有切割更換，關(guān)于后圍板維修，說大不大說小不小，就看客戶能不能接受了。

 

右后C柱、右后葉子板都有膩子，看了下右后翼子板的內(nèi)側(cè)是沒有燒焊的，所以應(yīng)該也只是剮蹭，并且當(dāng)時應(yīng)該是還剮蹭到了右后門，連著右后門整塊都是刮了膩子的。

 

右后C柱內(nèi)側(cè)也發(fā)現(xiàn)了膩子和二次噴漆，位置跟右后葉子板和右后門膩子修復(fù)的位置在同一個地方，也沒有過度維修，但是這也屬于是車體結(jié)構(gòu)件也是受到損傷了。

 

右前A柱沒問題，漆都是原廠的，右前葉子板固定螺絲拆過，螺絲表面都是后噴的漆，右前葉子板也是重新噴過漆的。

整個外觀到這里就全部檢查完了，排除重大事故，但是右后位置有一個比較嚴(yán)重的追尾，并且傷到了車輛的結(jié)構(gòu)件了，所以說在事故車這塊還是有瑕疵的。下面咱們?nèi)C艙看看發(fā)動機情況如何。

 

氣門室蓋、進氣歧管和發(fā)動機前端固定螺絲均無拆卸痕跡，機油加注口內(nèi)部也沒有乳化現(xiàn)象；通過機艙里面發(fā)動機附件固定螺的狀態(tài)判斷，發(fā)動機存在大修的可能性不大，但是咱們還是得等會上架之后從底盤看過之后才能下結(jié)論。

 

接著咱們檢查內(nèi)飾，車內(nèi)功能挨個測試了一遍，都是正常工作狀態(tài)；車內(nèi)座椅固定螺絲沒有動過，拆除車內(nèi)地毯及四門飾板，可以看到地毯下面沒有水痕泥沙，空腔里面也非常的干凈，綜上所述，車子可以排除泡水的可能性。

 

接著咱們通過OBD讀了下電腦數(shù)據(jù)，大家可以看到讀出來的公里數(shù)已經(jīng)是12萬8千多公里了，而車輛表顯才七萬多公里，因此這臺車的行駛里程很明顯的是動過的了；另外，再看電腦故障顯示儀表故障，公里數(shù)的故障代碼，很明顯應(yīng)該是調(diào)表后儀表內(nèi)部原件受損，所以報故障了。

因此，這臺車調(diào)表是可以實錘的了！

 

本來接下來是要去上架看底盤了，于是就想找客戶去跟車商協(xié)商下，安排人帶我們找個舉升機。客戶再電話里問了下車況，我把檢測出的車況給客戶總結(jié)了一下，其實前面的問題都還好，只是客戶在得知該車有調(diào)表后，就覺得沒必要再看下去了，他說自己看上的就是里程小，現(xiàn)在都10多萬公里，自己肯定是不會買的。所以客戶讓我這邊先離開，他跟商家協(xié)商。

 

說實話，這臺車在我看來還行，不涉及價格啥的，我說的單純指車況，尾部有事故，漆面補得多了點，關(guān)鍵是就算12萬多公里了，車子發(fā)動機從機艙上面看是沒有啥大問題的哦，甚至連漏都沒有漏，可見前任車主肯定對車子的保養(yǎng)是很上心的，單憑這一點就超過很多二手車了，大家覺得呢？

 

另外價格的話，23萬確實是正常行情，但畢竟這是車商的要價，如果要買咱們不是行能講嗎？老話說得好：漫天要價，湊地還錢！如果23萬以里能到手，還是有性價比的，大家覺得呢？