4月份乘用車零售銷量排行榜出爐，比亞迪依然有7款車進入前十，特斯拉Model Y下滑至第三名，燃油車僅有的兩顆“獨苗”軒逸和朗逸在榜。雖然4月份價格戰(zhàn)十分激烈，但全月全國乘用車零售僅153.2萬輛，同比環(huán)比下降分別為5.7%、9.4%，再度顯現(xiàn)疲態(tài)。

 

4月份新能源汽車銷量排行中，轎車銷量71.1萬輛，SUV銷量73.8萬輛，MPV銷量8.2萬輛，所有車型均出現(xiàn)了同比和環(huán)比下降。新能源車型共銷售67.4萬臺新車，同比增長28.3%，不過環(huán)比下降5.7%，滲透率高達44%。

 

4月份國產自主品牌同比增長11%，零售量高達88萬輛，市場份額達到57.4%，合資品牌4月份零售45萬輛，同比下降26%，壓力繼續(xù)增加。新能源廠商銷量排行中，比亞迪依然以碾壓優(yōu)勢位居榜首，吉利汽車、長安汽車、長城汽車、奇瑞汽車增長迅猛。

 

具體車型上，比亞迪秦PLUS和宋PLUS 兩款車型的DM-i和EV車型疊加，銷量高達7.8萬輛。特斯拉Model Y因為月初的漲價影響，銷量下滑嚴重；問界M9產銷量大幅增加，成為造車新勢力銷量最高車型，不過，之前曾經月銷高達兩萬多輛的問界M7，4月份的銷量只有9266輛；極氪001也出現(xiàn)了銷量猛增的情況。

 

小米SU7首次進入銷量榜，4月份以7058輛成績位居新能源銷量榜第26名。小米SU7在3月底才上市，截止目前累計訂單量超過10萬輛，是當前最熱門車型。之所以月銷量只有這么多是因為小米工廠的產能不足導致。設計生產能力只有8萬臺/年，每月生產能力不到7000輛，這么快產能提升到最大，已經實屬不易。

 

新款車型智己L6開啟預售后，也在4月份收獲1291輛訂單，該款車型已經于5月13日正式上市，價格也是比較驚喜，被認為是當前小米SU7的最強對手。備受爭議的理想MEGA車型銷量只有1145輛，比小鵬X9車型的1959輛還要少。不過理想L7的銷量達到了10666輛，最新款L6車型的訂單已經高達4.1萬輛，預計能挽回MEGA的失利。

 

4月份乘用車市場呈現(xiàn)出新能源汽車崛起與傳統(tǒng)燃油車挑戰(zhàn)并存的局面。隨著技術的不斷進步和市場的不斷成熟，新能源汽車將逐漸成為汽車市場的主流。各大造車新勢力也在加快發(fā)力，通過不斷創(chuàng)新和調整市場營銷策略，以適應市場變化和消費者需求。