旅行者插電混動版已經上市，而上市后的正式命名是山海T2，前期曝光的配置表里，其實出現了電四驅版的身影，但是讓人頗為意外的就是最先出現電四驅版的竟然是旅行者七座版測試車，好在沒過多久（這一組諜照是北京車展之前拍攝到的），五座版也拍攝到了電四驅版測試車，當然了現在得改口叫山海T2電四驅版。
    頗為巧合的是這次拍攝到的五座版電四驅測試車是和七座的旅行者七座版一并現身的（兩臺車都做了相應的偽裝處理，但是車身長度的差異還是很容易看出來的），此前提及過，由于早期的新車規劃表甚至到一月的家宴現場新車規劃圖里都沒有任何信息提示旅行者七座版會有新能源版車型，而事實最終證明，捷途的市場反應速度是相當之快的，第一次實錘插電混動版測試車就囊括了電四驅版一并亮相，要知道此前從未見過五座版有電四驅測試車出現。
    這里必須要提及一個細節，七座和五座版從尾部是很難判斷出來的，唯有后保險杠這個差異點可以實現快速分辨，七座版的牌照框挪動到了駕駛一側，并且在牌照框的上端增加了一個踏板，可以實現快速攀登整理行李架的功能，這樣的改動現在仔細回想了一下，應該還是和C柱到D柱之間的長度增加有關系，這個踏板可以起到一個支撐作用。
    然后蹲下一看，竟然再度偶遇到了電四驅版測試車，整個電四驅后橋模塊是清晰可見，除了中間的驅動電機外，鋁合金的H型下控制臂也是快速識別的辦法之一，同時再次提醒一下，記住上面的后保險杠造型。
    接下來就輪到五座版的電四驅測試車了，由于所有人員都圍繞在周邊，因此無法拍攝到全貌，但是上圖紅圈內依然出現了鋁合金材質的H型下控制臂，同時提及一下，仔細看后保險杠，發現沒有？和七座的旅行者L區別很大，牌照框依然位于保險杠中間，而牌照框兩側還有矩形的點陣燈罩出現，這都是七座版上所沒有的，如此強調就是因為沒有拍攝到五座版完整的諜照，而通過后保險杠可以證明拍攝到的就是五座版測試車。
    本來上圖是最能證實的，奈何手一抖，模糊了！好在還是能看個大概，起碼后保險杠是清晰可見了，鋁合金的下控制臂材質也同樣能看出來，確定是五座版無疑了哈！
    但是這次拍攝的測試車縱觀所有諜照，都能發現一個細節，竟然還帶有偽裝，雖說這偽裝覆蓋的頗為馬虎，但從這個細節本身就說明該車剛剛做出電四驅版，這可能是首次拍攝到，以后數量會大幅增加，畢竟目前可以確定的是山海T2剛上市的只有兩驅版了，電四驅版雖說在預售配置表里出現，但是后期又消失不見，由此可以判斷出來，基本的測試流程還是要走的，雖說七座版可能提前完成了一些相關測試，但是該走的流程依然要梳理一遍，那么最樂觀的上市時間應該就是第四季度了，這里僅僅是一個分析判斷，具體還是要耐心等待更多的官方信息為準。
    最后要說明的就是實車諜照是車展之前拍攝到的，其實還有一個希望就是能在車展上看到實物，沒曾想愣是沒一家媒體想起來蹲下來拍一張展示車，其實展示車還真就是電四驅版的，這是筆者拜托去車展現場的車友幫忙拍攝的一組實車后懸照片，其實和測試車沒多少差別，唯一值得關注的就是后消聲器造型出現了變化（注意看排管口設計的相當短促，并且不再是位于橫置消聲器的兩側），對于細節確實相當重視，不出意外后續的七座和五座版都會更換后端消聲器的造型。
    另外高壓油箱等等歷歷在目，從電池組的大小來分析，應該是續航200公里的版本，注意下大家都可以放心了，說白了就是等著電四驅版完成相應的測試即可，當然了價格層面自然也會水漲船高，比較技術含量升高了嘛！四驅比兩驅版貴一些也是一種共識，這沒什么可疑惑的，就是漲幅多少的問題。
    其實再看看山海T2的鞭炮爆炸測試，是真炸車呀！足夠震撼了，當然了視頻是別人的，版權問題，只能截圖看看了，底盤下掛的電池包外殼沒有出現鼓包，此前還經過了撞墻、涉水、從碎石開過等專門針對電池包和動力總成的測試，都是啟動狀態下的測試，還是相當硬核的，這也是諸多消費者頗為關注的重點了。