全員虧損。

這是美國(guó)造車新勢(shì)力今年一季度的成績(jī)。

根據(jù)已出爐的各家財(cái)報(bào)，一季度，Rivian虧損了14.5億美元，F(xiàn)isker虧了1.206億美元，Lucid虧了6.85億美元。

雖然繼續(xù)血虧，但各家的情況又不太一樣。

虧損最多的Rivian營(yíng)收和銷量都出現(xiàn)大增，其在4月調(diào)整了產(chǎn)線，降低成本，改造工藝，提高生產(chǎn)效率，向著57000輛的產(chǎn)量目標(biāo)直奔。

背靠中東土豪的Lucid看起來(lái)比較不缺錢，但是它也不能一直燒投資人的錢，已將一款比較小號(hào)的更便宜的新車提上發(fā)布日程，雖然這還得等到2026年年底。

最慘的Fisker暫停了非常重要的奧地利工廠的生產(chǎn)，其在奧地利的公司已經(jīng)申請(qǐng)重組，如果找不到新的融資，該實(shí)體公司很有可能破產(chǎn)。對(duì)已經(jīng)停牌的Fisker來(lái)說(shuō)，當(dāng)務(wù)之急是找金主。

繼續(xù)虧損

Rivian今年一季度虧損了14.5億美元，是三家美國(guó)新勢(shì)力中虧損額最大的，同比去年虧損擴(kuò)大了7%。

不過(guò)，Rivian的營(yíng)收實(shí)現(xiàn)了倍增，從2023年第一季度的6.61億美元增至12億美元。

Rivian第一季度的交付量與去年同期相比大增了71%，達(dá)到13588輛。這也是其第一季度的產(chǎn)量，與去年同比增長(zhǎng)了48% 。

雖然虧損在擴(kuò)大，Rivian也有好消息。5月初，伊利諾伊州為這家車企提供了 8.27億美元的激勵(lì)補(bǔ)貼方案，但分析師仍預(yù)計(jì)Rivian今年將花掉數(shù)十億美元的現(xiàn)金。

4月，Rivian在伊利諾伊州的Normal工廠大部分時(shí)間在停產(chǎn)改造升級(jí)。

Rivian首席執(zhí)行官RJ·斯卡林奇（RJ Scaringe）表示，Rivian已成功對(duì)伊利諾伊州的Normal工廠進(jìn)行了改造，配備了新機(jī)器人和新零部件供應(yīng)商，以降低成本，將生產(chǎn)線運(yùn)營(yíng)速度提高了30%。

Rivian還重新設(shè)計(jì)了R1汽車的一些部件，使其制造起來(lái)更容易、更便宜。

這家加州新勢(shì)力今年年初降低了R1汽車的價(jià)格，并通過(guò)租賃交易和部分油車以舊換新的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)等措施來(lái)刺激消費(fèi)。

目前，三排座的R1S售價(jià)為76700美元（含運(yùn)費(fèi)）。Rivian在3月份推出該車時(shí)表示，兩排座的R2發(fā)貨前起售價(jià)約為45000美元。

Rivian 計(jì)劃從2026年開始，在Norman工廠生產(chǎn)一款更小、更實(shí)惠的 R2 跨界車。

該汽車制造商重申今年57000輛汽車的產(chǎn)量目標(biāo)。

2023年第四季度，Rivian凈虧損15億美元，全年虧損達(dá)到54億美元。自2021年11月首次公開募股以來(lái)，Rivian股價(jià)已下跌超過(guò) 90%。

另一家有中東資本作為股東的新勢(shì)力Lucid，第一季度凈虧損6.85億美元，較 2023 年第一季度的7.8億美元虧損有所改善，但該公司股價(jià)在5月7日盤后交易中下跌7.5%，至每股2.82美元。

雖然也在虧損，Lucid的財(cái)務(wù)狀況有所改善，一季度營(yíng)收為1.73億美元，比去年同期的1.49億美元增加了16%。

Lucid還表示，第一季度末現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物為22億美元，去年第四季度為 14億美元。

Lucid 報(bào)告稱，1-3月生產(chǎn)了1728輛 Air轎車，交付量為1967輛。盡管銷量與2023年第一季度相比增長(zhǎng)了40%，但眼下的銷售激勵(lì)措施不足以刺激產(chǎn)量，導(dǎo)致Lucid現(xiàn)在的交付進(jìn)度落后于今年生產(chǎn)9000輛汽車的預(yù)期目標(biāo)。

2023年第四季度，Lucid凈虧損 6.54億美元。2023 年，該公司凈虧損28億美元。2022年，其凈虧損為13億美元。

“這是不可持續(xù)的。”《Motley Fool》投資撰稿人帕克夫·塔特沃西安 (Parkev Tatevosian) 表示， “我知道 Lucid 有熱情的投資者，但這并不是無(wú)限的。他們不能持續(xù)這樣給 Lucid燒錢。”塔特沃西安在上周的視頻評(píng)論中表示。

沙特阿拉伯公共投資基金是 Lucid 集團(tuán)的主要股東。今年3月，Lucid宣布沙特基金的一家附屬公司已同意通過(guò)股權(quán)注資10億美元。

最慘的是Fisker。

Fisker 5月8日發(fā)布的財(cái)報(bào)指出，第一季度虧損高于預(yù)期，并削減全年生產(chǎn)指引。

根據(jù)財(cái)報(bào)，F(xiàn)isker一季度凈虧損為1.206億美元，上年同期凈虧損為1.221億美元，該公司將其歸咎于較高的研發(fā)費(fèi)用。

該公司首席執(zhí)行官亨利·菲斯克（Henrik Fisker）表示，預(yù)計(jì)監(jiān)管部門將在5月底前批準(zhǔn)在美國(guó)開始交付Ocean車型。

據(jù)介紹，截至5月8日，Ocean車型預(yù)定訂單達(dá)到6.5萬(wàn)個(gè)，即將推出的第二款車型Pear預(yù)訂訂單超過(guò)6000個(gè)。

陷入困境的Fisker宣布，暫停在奧地利的生產(chǎn)。

在決定停止位于奧地利格拉茨的合同制造商麥格納斯泰爾的生產(chǎn)后，F(xiàn)isker在奧地利的實(shí)體公司已向債權(quán)人申請(qǐng)重組和法院保護(hù)。

菲斯克表示：“此舉在公司進(jìn)行價(jià)值最大化的戰(zhàn)略交易或其他資產(chǎn)出售時(shí)，為保護(hù)業(yè)務(wù)提供了喘息空間。”

此舉大致相當(dāng)于在美國(guó)根據(jù)《破產(chǎn)法》第11章申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。該公司表示，如果找不到新的投資，將面臨破產(chǎn)。

麥格納位于奧地利的格拉茨（Graz）工廠于2022年11月開始生產(chǎn)Fisker Ocean跨界電動(dòng)車。格拉茨工廠也負(fù)責(zé)制造寶馬的5系轎車和奔馳的G級(jí)SUV。該工廠由麥格納的子公司麥格納斯泰爾運(yùn)營(yíng)。

2020年，F(xiàn)isker和麥格納簽署了一項(xiàng)協(xié)議，2023年在格拉茨工廠生產(chǎn)5萬(wàn)輛Ocean電動(dòng)SUV。麥格納持有Fisker公司6%的股份。

菲斯克此前曾表示，他相信麥格納能在2026年將產(chǎn)量翻番。

憑借與麥格納的密切關(guān)系，F(xiàn)isker曾經(jīng)對(duì)自己的生產(chǎn)前景很有信心。眼下，工廠暫停生產(chǎn)，帶來(lái)了裁員的壞消息。

麥格納斯泰爾5月7日表示，由于今年主要車型的生產(chǎn)暫停或結(jié)束，包括Fisker Ocean、寶馬5系以及捷豹E-Pace和I-Pace等關(guān)鍵車型，該公司將在格拉茨工廠裁員500名員工 。

麥格納斯泰爾每年生產(chǎn)15萬(wàn)輛汽車。2023年第四季度，該公司生產(chǎn)了21400輛汽車，而2022年同期為28600輛。

“格拉茨未來(lái)三年將非常困難。”麥格納斯泰爾首席執(zhí)行官羅蘭·普雷特納 (Roland Prettner) 表示，困難之后，麥格納斯泰爾將再次獲得更多訂單。

據(jù)奧地利國(guó)家廣播公司ORF報(bào)道，麥格納斯泰爾去年生產(chǎn)了約10000輛 Ocean。根據(jù)原定計(jì)劃，麥格納斯泰爾每年要生產(chǎn)2萬(wàn)-2.3萬(wàn)輛Ocean。ORF表示，F(xiàn)isker這款跨界車的生產(chǎn)已于3月停止，同時(shí)Fisker正在尋求新的資金。

麥格納5月4日曾表示，在與Fisker的業(yè)務(wù)暫停后，該公司面臨著低于預(yù)期的銷售額和盈利，預(yù)計(jì)今年的收入將減少4億美元。

除了因股價(jià)在30天內(nèi)跌破1美元而被美國(guó)證券交易所停牌之外，CEO菲斯克還警告說(shuō)將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)大幅裁員。

今年2月，F(xiàn)isker表示將在全球范圍內(nèi)裁員約15%，同時(shí)繼續(xù)尋求額外的股權(quán)或債務(wù)融資。

降本，降本

從美國(guó)“蔚小理”的財(cái)報(bào)可看出，雖然都在虧損，但銷量有所增加，尤其是Rivian和Lucid增產(chǎn)不少。

不過(guò)，電動(dòng)汽車銷量增加，并不意味著盈利，反而會(huì)蠶食零售商和經(jīng)銷商們的利潤(rùn)。

銷量增加造成的電動(dòng)汽車庫(kù)存過(guò)剩，導(dǎo)致至少一家汽車零售商在第一季度每輛車的毛利潤(rùn)下降了數(shù)百美元。另一家汽車零售商則稱，電動(dòng)汽車的平均折扣比標(biāo)價(jià)低約6000美元。

7家汽車零售集團(tuán)上市公司均報(bào)告第一季度每輛新車銷售毛利潤(rùn)大幅下降，凈利潤(rùn)也下降。

汽車經(jīng)銷商AutoNation首席執(zhí)行官邁克·曼利 (Mike Manley) 在第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上亦表示，增加電動(dòng)汽車產(chǎn)量并不等于增加經(jīng)銷商的銷售利潤(rùn)。

曼利稱，隨著經(jīng)銷商試圖刺激銷售，每輛車的毛利潤(rùn)繼續(xù)面臨壓力，尤其是純電動(dòng)汽車。

他表示，這種動(dòng)態(tài)將持續(xù)下去，直到制造商能夠真正降低電動(dòng)汽車的成本。

Rivian和Lucid已經(jīng)在有步驟地降低成本，生產(chǎn)更便宜的電動(dòng)汽車。

Rivian CEO斯卡林奇表示，隨著R1車輛的改裝工作完成，Rivian將高度關(guān)注 R2和另一款跨界車R3的新的低成本平臺(tái)。

斯卡林奇稱，新平臺(tái)與R2將于2026年上半年推出。

為此，Rivian不僅不裁員，反而擴(kuò)大招聘。

為了生產(chǎn)新的小型跨界車，Rivian將擴(kuò)大Norman工廠規(guī)模，在未來(lái)五年內(nèi)增加至少550個(gè)就業(yè)崗位，并在制造業(yè)務(wù)上投資15億美元。

作為回報(bào)，伊利諾伊州將為Rivian提供7500萬(wàn)美元的基金補(bǔ)貼，并在30年內(nèi)提供 6.34 億美元的稅收優(yōu)惠。

Lucid 則要分三步走。

其CEO彼得·羅林森（Peter Rawlinson）在第一季度電話會(huì)議上表示，汽車制造商支出的很大一部分是為未來(lái)的產(chǎn)品做準(zhǔn)備，以使其能夠擴(kuò)大銷量并實(shí)現(xiàn)盈利。

一切都與規(guī)模有關(guān)，盈利之路始于銷量擴(kuò)大，Lucid將以第一季度的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)為基礎(chǔ)，繼續(xù)擴(kuò)大Air轎車的銷量。

下一步，Lucid將在今年年底推出第二款車型Gravity跨界車。第三步是推出一個(gè)較小的“中號(hào)”平臺(tái)，該平臺(tái)將在 2026 年底推出一款新車，起售價(jià)約為 48000美元。

目前，Air大型轎車的起售價(jià)為71400美元（含運(yùn)費(fèi)），三排座Gravity的起價(jià)約為80000美元（含運(yùn)費(fèi)）。

羅林森說(shuō)，Lucid擁有銷售勢(shì)頭、尖端技術(shù)和 50 億美元的總流動(dòng)資金，可為明年的Gravity發(fā)布和公司運(yùn)營(yíng)提供資金。羅林森還表示，Lucid將尋找機(jī)會(huì)籌集更多現(xiàn)金。