奇瑞要用來打翻身仗的艾瑞澤8立馬就要來了。

 

艾瑞澤也算是中國自主轎車里比較經典的一張銘牌了，曾經也稱得上是自主家轎的老三樣，而艾瑞澤8則是這個系列里定位最高的車型。當然了，也并不是說它的規格有多高、價格有多貴，10.89萬元的慢看下還是一臺緊湊型轎車，不過，這是臺超越同規的A+級。

 

就拿車輛的尺寸規格來說吧，身為緊湊型它的卻擁有4780/1843/1469mm的三圍，特別是在車身長度上是直逼大眾速騰，而連同2790mm的軸距，這三項尺寸數據都是超過了后者的。

與此同時，我們其實能在艾瑞澤8身上找到較為顯著的運動元素，客觀來說吧。這尺寸口徑巨大的進氣格柵與中網并沒有太多創意，過去幾年里我們見到的什么啟辰星、風神奕炫MAX、傳祺影豹等車無一例外都是類似的中央大格柵+雙側多變導流組合，艾瑞澤8想憑此建立辨識度是沒太多可能的。

 

不過呢，艾瑞澤8分明的棱角還是有較為飽滿的運動質感的，而在對于中網、導流、輪轂以及車頂結構的黑色處置上，我們也見到了進行點綴亮化的紅色元素，這雖說也不是創新了吧，但好在無論是它的導流貼邊，還是運動裝飾線條，視覺呈現上都還是很不錯的。

 

同時，車身在C柱與尾端營造出來的溜背很自然，伴隨著下方帶全熏黑的貫穿式尾燈、帶中央剎車燈的烤漆裝飾保險杠以及開口較深的后導流，你說它開上路上不會多看兩眼也有些牽強。

 

進入到座艙來看，艾瑞澤8這次的用料還是很舍得下本兒的。不管是低配還是中高配，雙液晶屏都采用了一體化聯屏設計，只不過是分了10.25英寸或12.3英寸的選項；而在裝飾上，除了中央通道上深入到車內門板中的木紋飾板外，上下擋板裝飾、帶縫線包裹等等都用的是軟材料，甚至門板中的立體紋理下還帶著些跟扶手箱一樣的軟填充，加上帶烤漆與金屬的三輻式平底方向盤、短促的電子擋把，艙內的氣質已經跟過去的那些入門級奇瑞或是捷途品牌完全不一樣了。