自從皇冠回到了兩邊汽車市場，這臺“經典新車”的熱度就沒低過。然而，熱度是居高不下，可它的銷量卻是不見起色，宣傳、情懷都到位了，怎么就賣不掉呢？難道是能力不行？今天我們就看看全新進口上市的豐田皇冠（2024款指導價為29.90-34.90萬元），去檢驗一下這賣不掉的“經典新車”是不是真的情懷有余而能力不足。

 

都說這一代豐田皇冠已經沒有了從前高級商務轎車的感覺，但其實我們仔細來看，從它強烈下降的發動機艙蓋結構與帶有前傾效果的格柵，它就算已經進入到了更科技、運動的風格，但這個部分卻依舊可以帶有一點兒上一代瀑狀主格柵的味道。不過，從立體分層裝飾面板以插入式的效果進入大燈、格柵邊框等區域，并與前保險杠產生聯系開始，皇冠身上的運動型轎車氣質就擋不住了。

 

同時，從車輛的側后方來看，撞色效果也是按照年輕運動的新時代車型來的。豐田似乎并不打算把此前的SportCross賣給中年商務人士，5030/1890/1480mm/3000mm的車身低趴寬闊而富有流暢感。但反過頭來看這臺新到來的Sedan，盡管它的側身依舊是有一定溜背感，并且還保持了相對獨立且伴有立體擴張的側裙，可更加簡潔的涂裝與平直的腰線結構，再配合我們在寶馬7系等車型上見到過的前翼子板裝飾，把它當作“家商兩用”的出行選擇也不是不可以。

 

車尾來看，別看皇冠沒有了SportCross的大范圍撞色與新潮的層次區分，可在貫穿式尾燈中我們仍找到了更為現代的帶狀燈組設計，它在中區形成的下沉、在頂端帶有的小鴨尾等等，都在偏向穩重的同時也保持住了這一代主打的運動個性。

 

進入到駕駛艙，皇冠還是會多少帶出一些商務車的味道。盡管中控臺的布局有不少相互穿插的分層結構，但我們依舊看出了它更偏向于實用的風格。而且在裝飾上，艙內也大量啟用了木紋飾板，盡管它們沒有被打造得像是“中年專屬”，但也算不上前衛。不過，畢竟是一臺C級車，皇冠在細節上確實做得有豪車味道，不論是帶阻尼的按鍵，還是小尺寸電子擋把，或者是木紋飾板與其它裝飾結構的連接都是較為精致的。

 

車載科技方面，皇冠通過雙12.3英寸液晶屏實現了Toyota Space智慧空間的構建。全新智慧空間既能夠通過智能語音來實現多功能控制，又通過本土生態搭載了微信等應用程序，還保持了對CarPlay/CarLife/HiCar的支持，多種交互方式上手更方便。同時，車輛也成為了國內首款標配Toyota Pilot高階智駕系統的產品，但跟我們理解的高階智駕不同，基于TSS 3.0擴展版打造而來的它并不支持多場景領航駕駛輔助功能，還是以待車道保持的智能巡航系統為主，并可實現自動泊車、遙控泊車功能。