16代皇冠轎車版在北京車展前夕正式上市了，推出兩款配置，售價29.9-34.9萬元。價格公布后，有人覺得貴，也有人覺得真香。

 

作為一臺進口C級轎車，兼LS“換殼”車型，皇冠轎車版的紙面數據確實很有吸引力。誕生自TNGA-L架構，和雷克薩斯旗艦轎車——LS同平臺；縱置后驅的布局也符合普羅大眾對于豪華車的想象；配置上更是看齊雷克薩斯，除了馬克萊文森音響缺席外，像AVS自適應懸掛、Multi-Stage HEV多級混動、ANC主動降噪系統等配置都是標配，可以說它就是一臺雷克薩斯標準豐田車。

 

 

那為什么看上去“這么好”的一臺皇冠轎車版風評卻褒貶不一呢？通過車展現場的體驗和網友評論的收集，大家“貶”的點主要集中在后排空間和2.5L的動力上。

 

首先后排空間方面，這代皇冠轎車版確實是一般般，外在C級車的尺寸，內在空間卻和一輛標軸3系差不多，這真的說不過去；并且，中央又寬又高的隆起更是讓這輛車秒變“四座行政版”。

 

 

究其原因，皇冠也表示很冤！在LS之后，TNGA-L還誕生過搭載氫能源動力的Mirai，現在看它的側后45°是不是和皇冠轎車版有幾分神似？也正因為Mirai的三個儲氫罐都安裝在底盤上，所以它的車內空間被大量壓縮，因此在同架構皇冠轎車版上，后排中央又寬又高的隆起就為了遷就Mirai上的儲氫罐，這是架構的遺留問題。