燃油車(chē)市場(chǎng)逐漸被新能源滲透，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)?yán)砟钜呀?jīng)經(jīng)歷深刻變革，由最初的“能駕駛即可”，逐步演進(jìn)為對(duì)駕駛體驗(yàn)與智能化功能的雙重追求。4月23日，極具代表性的智能車(chē)型——問(wèn)界新M5正式官宣上市，其核心看點(diǎn)之一就是HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)和智慧泊車(chē)功能。

具體來(lái)看，問(wèn)界新M5此次上市共計(jì)3款車(chē)型，全系標(biāo)配HUAWEI ADS 2.0高階智駕系統(tǒng)。售價(jià)分別為24.98萬(wàn)元的增程Max后驅(qū)高階智駕版、27.98萬(wàn)元的Max RS四驅(qū)高階智駕版，以及26.98萬(wàn)元的純電Max后驅(qū)高階智駕版。

HUAWEI ADS 2.0高階智駕背后的秘密

2024年智能駕駛迎來(lái)全面爆發(fā)，國(guó)內(nèi)大多數(shù)新能源車(chē)企在旗下產(chǎn)品上都推出了帶智駕系統(tǒng)、智能座艙的新產(chǎn)品，且同樣用上了“年輕家庭的第一輛智能車(chē)”類(lèi)似宣傳語(yǔ)。那么，問(wèn)界新M5憑什么說(shuō)自己是“第一”？與其他品牌的智駕系統(tǒng)相比，它有什么特殊之處？

關(guān)于智駕系統(tǒng)，我們需要清楚的是，目前市面上絕大多數(shù)汽車(chē)品牌，大都采用了激光雷達(dá)+高精地圖的融合方案。而問(wèn)界新M5的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，卻可以不依靠高精地圖。

而去高精地圖的關(guān)鍵，就在于當(dāng)前車(chē)輛是否擁有更強(qiáng)的感知能力？是否有更高要求的定位和地圖使用，以及在不確定性環(huán)境下進(jìn)行決策規(guī)劃的能力。畢竟，失去了定義明確的車(chē)道，軌跡規(guī)劃就不再能簡(jiǎn)單拆分為橫向和縱向，不規(guī)則的可通行區(qū)域?qū)臻g離散和無(wú)碰撞的最優(yōu)路徑求解所需要的算力和時(shí)效性提出了非常高的要求。

那華為是如何克服了這些困難？除了大家能了解到的感知硬件，1個(gè)頂置激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭組及12個(gè)超聲波雷達(dá)外，最重要的還是HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)背后的算法。

一個(gè)是“看得懂物”的GOD（General Obstacle Detection，通用障礙物檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)）網(wǎng)絡(luò)；一個(gè)是“看得懂路”的RCR 2.0（Road Cognition & Reasoning，道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)）。前者可以識(shí)別通用障礙物白名單外的異形物體，障礙物種類(lèi)精細(xì)識(shí)別（如區(qū)分落石、水馬、錐形桶等），識(shí)別率高達(dá)99.9%；后者則能將導(dǎo)航地圖和現(xiàn)實(shí)世界相匹配。

用官方的介紹來(lái)講，GOD和RCR網(wǎng)絡(luò)2.0，為車(chē)輛打開(kāi)了“上帝視角”，能為車(chē)輛實(shí)時(shí)生成道路信息，實(shí)現(xiàn)無(wú)圖智駕。而此次上市的問(wèn)界新M5，在HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)方面實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步進(jìn)階，具備了全國(guó)范圍內(nèi)不依賴(lài)高清地圖的城區(qū)NCA能力，高速領(lǐng)航和城市領(lǐng)航實(shí)現(xiàn)全部開(kāi)通，覆蓋全國(guó)城市所有道路、國(guó)道、縣道、鄉(xiāng)道與縣鄉(xiāng)等公開(kāi)道路，可用路段高達(dá)99%。

而一般的車(chē)企，在智駕系統(tǒng)的推進(jìn)上，都是采用“開(kāi)城”的形式，例如本月開(kāi)幾城，然后給大家畫(huà)餅，說(shuō)什么年底前開(kāi)通多少城。相比之下，問(wèn)界這種全國(guó)都能開(kāi)的一步到位式推進(jìn)明顯更符合消費(fèi)者所需。

一個(gè)不容否認(rèn)的事實(shí)是，智能駕駛在消費(fèi)者購(gòu)車(chē)決策中的影響力正在逐步提升，率先將高階智駕覆蓋至更多城市、更大范圍，也意味著將比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)先爭(zhēng)取到更多關(guān)注智能駕駛的用戶(hù)。

一鍵遙控泊車(chē)，停車(chē)不頭疼

越來(lái)越窄的車(chē)位，讓許多人在停車(chē)時(shí)尤為頭疼，特別是左右車(chē)輛所留空間不多的情況下，很多老司機(jī)都需要精神高度集中，更別說(shuō)新手小白。對(duì)此，問(wèn)界新M5帶來(lái)了遙控泊車(chē)RPA，在激光雷達(dá)、攝像頭視覺(jué)、超聲波雷達(dá)與毫米波雷達(dá)的多傳感器融合感知下，能夠一鍵泊入能看見(jiàn)的空車(chē)位。

除此之外，問(wèn)界新M5還配備有代客泊車(chē)AVP，只需讓它先學(xué)習(xí)一次泊車(chē)路線(xiàn)，后面它就能根據(jù)記憶路線(xiàn)自行完成泊車(chē)，即使跨樓層泊車(chē)，也不在話(huà)下。

開(kāi)車(chē)不用操心、停車(chē)也不用操心。問(wèn)界新M5通過(guò)HUAWEI ADS 2.0對(duì)大家的出行方式進(jìn)行了顛覆性的革新。反觀(guān)同價(jià)位市場(chǎng)，同時(shí)擁有智駕+智能泊車(chē)功能的車(chē)型雖然不少，但正如我們前面所提到的“城區(qū)智駕覆蓋率”問(wèn)題，在25萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)中，也只有問(wèn)界新M5做到了全國(guó)都能開(kāi)。問(wèn)界新M5此次價(jià)格/配置調(diào)整，也讓智能駕駛的門(mén)檻再次拉低，對(duì)于普羅大眾而言，智能駕駛也不再是什么遙不可及的幻想。

值得一提的是，問(wèn)界官方還提供了豐富的購(gòu)車(chē)權(quán)益，即日起至5月31日下定，可享受價(jià)值37000元的首銷(xiāo)限時(shí)權(quán)益，包括3000元現(xiàn)金優(yōu)惠、贈(zèng)送價(jià)值12000元選配金、贈(zèng)送價(jià)值20000元城區(qū)智駕包等額抵扣券，提車(chē)后還將贈(zèng)送價(jià)值2000元前擋風(fēng)玻璃隔熱膜。

在如此豐富的權(quán)益，以及此次升級(jí)后帶來(lái)的更豐富產(chǎn)品力之下，相信問(wèn)界新M5在未來(lái)勢(shì)必會(huì)成為市場(chǎng)中的一匹黑馬，并助力鴻蒙智行整體銷(xiāo)量大幅上漲。