得虧昨日提前寫了實(shí)車諜照，否則就真砸手里了，就一個晚上，一覺醒來，發(fā)現(xiàn)滿大街都是V23的實(shí)車視頻，估計寫了也是白寫，但也必須寫不是，好歹圖片里出現(xiàn)了不少的細(xì)節(jié)，很多前期的疑惑點(diǎn)都得到了解答，廢話不多說，還是仔細(xì)看看這次曝光的圖片。
    前臉造型是最有意思的部分，竟然與前期的感覺完全一致了，還真就是老式北京212吉普的感覺，甚至相較于北汽規(guī)劃中的新款212吉普，竟然還要忠實(shí)于原作的那種錯覺感，包括大燈和進(jìn)氣格柵的設(shè)計都在極力向老款212吉普靠攏的那種既視感。
    側(cè)面是驚喜最大的部分，設(shè)計的相當(dāng)簡潔，而且力量感十足，線條雖說很簡練，但是細(xì)節(jié)的處理相當(dāng)?shù)轿?，第一眼就給人一種干練之感，畢竟方盒子車型數(shù)量大增，能營造出這種敦厚且干練的感覺實(shí)屬不易。
    而最讓人意想不到的就是前保險杠兩側(cè)的毫米波雷達(dá)，此前一直以為是位于車頂行李架的前端，現(xiàn)在看來判斷是出錯了，實(shí)際是位于前保險杠兩側(cè)，正好與老式212吉普的前保險杠風(fēng)格較為接近了，順帶再說一下，這前臉實(shí)在是太接近212吉普了。
    尾部設(shè)計的頗具特色，這個小書包其實(shí)另有乾坤，特別是小書包上面的點(diǎn)陣式紅色燈罩，仔細(xì)觀察了一下，發(fā)現(xiàn)沒有？竟然沒有高位剎車燈，也就是說，小書包上的這個點(diǎn)陣式紅色LED燈源實(shí)際上就是起到了高位剎車燈的作用。
    而最讓人意外的還是尾燈部分，竟然是類似奔馳大G的思路，橫置設(shè)計，而且位于后保險杠上端一點(diǎn)，昨日看實(shí)車諜照明顯是判斷失誤了，以為整個尾門外側(cè)都會是尾燈部分，沒想到竟然就是普通的裝飾板，下端一小塊區(qū)域才是尾燈。
    內(nèi)飾與iCAR03差別不是很大，或者說前期判斷的硬朗線條勾勒的思路是對的，但是仔細(xì)看細(xì)節(jié)的話，兩者的設(shè)計思路千差萬別，副儀表臺與中控臺不相連，這與星紀(jì)元ET的思路相同了，這樣設(shè)計的好處就是中間過道敞開，正副駕駛位置的人員可以互換。
    儀表臺中間的多媒體屏幕采用貼片式設(shè)計，后端與中控臺完全貼合，而空調(diào)控制區(qū)域位于下端，也是近乎于垂直地面的角度設(shè)計，這就是最大限度的拓展空間，而儲物格也有不少，同樣是最大限度的挖掘空間利用率。
    后排最讓人意外的就是只有兩個座椅的安排，放出的基本參數(shù)現(xiàn)在知曉的是軸距2.73米，車高1.9米，車長大概是4.2米，寬度目前還不清楚，但從后排座椅僅有兩個（安全帶插口也只有中間兩個）來分析，真實(shí)的車身寬度確實(shí)不太大，前后輪眉吃掉了不少車寬，難怪此前不斷提及該車價值會比iCAR03要便宜，這么看的話確實(shí)不會太貴了。
    更讓人意外的還是整車長度，竟然比iCAR03還要短促，按照官方的定位就是一臺可玩性頗高的車型定位，畢竟安裝大尺寸越野胎之后，離地間隙相當(dāng)不錯，同時輪胎與輪眉之間空隙較大，確實(shí)適合走一些爛路，而iCAR03已經(jīng)證明走一些爛路還是相當(dāng)合適的，當(dāng)然極限越野就算了，不是一個類型的，這車完全可以當(dāng)作一款純電的吉姆尼來使用，和iCAR03略微偏向家用的定位區(qū)別不小，而且個性化更勝一籌，既然現(xiàn)在實(shí)車正式曝光了，北京車展應(yīng)該就會有更進(jìn)一步的官方信息披露。