長久以來，奇瑞展現在大眾面前的形象，就是低調務實的理工男，老老實實做事、認認真真做產品，甚至在營銷花樣頻出的車市略顯“不合群”，不免讓人替它擔心，如今好車不叫座的情況大有人在，過于低調的奇瑞真的不會吃虧嗎？

不過，很快奇瑞就用出色的成績單告訴大家，產品硬才是真的硬！

2023全年，奇瑞共出口汽車93.7萬輛，同比增長101.1%，已經連續21年位居中國品牌乘用車出口第一，為中國汽車品牌出海打出了響亮的名號。

截止目前，奇瑞集團已經攬獲了超1300萬全球汽車用戶的認可，其中還包含了335萬的海外用戶。更值得一提的是，2023年奇瑞的SUV位列中國SUV全球銷量冠軍，以瑞虎7、瑞虎8、瑞虎9為代表的瑞虎序列也摘得2023年中國品牌燃油SUV全球銷量冠軍。

進入2024年以來，奇瑞汽車一改以往“用一條腿走路”的狀況，著手布局新能源汽車市場，而開始用“兩條腿走路”的奇瑞勢頭，似乎還更猛了。

一季度，奇瑞汽車銷量達52.96萬輛，同比增長60.3%，具體來看，1月份奇瑞售出20.09萬輛車，同比增長107.5%，也是連續第四個月單月銷量突破20萬輛；2月份，奇瑞共售出新車14.31萬輛，拿下中國品牌汽車銷量第一的好成績；3月份，奇瑞勢頭不減，新車銷量18.15萬輛同比增長45.3%，持續保持高速增長的態勢。

奇瑞銷量的節節攀升，離不開長時間以來的務實和堅守，其秘訣概括起來就是：認真搞研發、努力造好車、用心對待用戶。

從研發體系上來看，奇瑞目前已經布局了包括北美、歐洲、上海等8大研發中心在內的全球研發體系；累計申請專利29000多件，累計授權18000多件，其中發明授權專利32%，位居行業前列。技術是市場角逐中贏得勝利的重要突破點，深諳這一點的理工男奇瑞始終堅持核心技術的自主研發，數十年如一日地扎根技術研發，將話語權牢牢掌握在自己手里。

此外，在產品品質方面奇瑞也獲得了世界權威機構的高度認可。根據J.D.Power發布的《2023中國新車質量研究SM（IQS）》中顯示，奇瑞獲得中國品牌新車質量第一的榮譽。不僅如此，奇瑞旗下的瑞虎9也憑著旗艦級安全獲得中汽研“十佳車身”的獎項，瑞虎8冠軍家族更是在中型SUV新車質量研究中位居中國品牌第一，瑞虎7也在2023年澳大利亞A-NCAP安全碰撞中取得了五星的好成績。

多項產品質量的突出表現，足以見得奇瑞在品控層面的用心。

更重要的是，奇瑞一直是用全球化的“大局觀”思維來開發產品，不僅在設計、動力、能耗、安全、測試等多個環節上都以全球標準來開發，其產品功能也都是根據特定市場的需求來調整的，始終在為用戶提供最合適的產品而努力，這也反哺其全球化道路走得更穩，更好。

比如說出口南美的車輛就著重進行動力提升，提高加速性能和爬坡性能；出口中東的車輛內部就加強密封性處理，防止粉塵砂礫會加速汽車零部件磨損。

不僅做好產品和研發，售后方面奇瑞也努力做到拔尖，目前奇瑞是行業內唯一集團旗下全品牌全系車型終身質保的車企，這既是奇瑞對于自己產品質量的自信，也體現了奇瑞作為大品牌的責任和擔當。

此外，隨著在新能源領域的深入布局，奇瑞形成了“全面開花”的喜人態勢，旗下全品牌均“強勢生長”。今年一季度奇瑞品牌銷量達35.03萬輛，同比增長57.6%；星途品牌銷量2.34萬輛，同比增長44.4%；捷途品牌銷量10.74萬輛，同比增長106.9%。

同時，奇瑞的新能源產品也給市場留下了深刻的印象，比如說iCAR品牌首款純電車型iCAR 03上市僅一個月便收獲了5487輛的銷量，可以用超乎預期來形容。

此外，3月份上市的“40萬級超舒適電混旗艦”星途瑤光C-DM在新能源極限安全測試中，在遠超行業標準（30km/h、30mm侵入）的工況下經過連續3次撞擊，做到了“不冒煙、不漏液、不浸水”的極致安全表現，令人眼前一亮。

奇瑞用實際行動證明，能在燃油車領域做到最好，入局新能源市場也完全不在怕的。而隨著在新能源賽道展開布局，未來奇瑞的商業版圖覆蓋面積將進一步擴大，為更多用戶提供高品質、高質量的產品，走出一條更長、更廣的“奇瑞道路”。

而以行業12倍速加速生長的奇瑞汽車，也以實際行動，印證了尹總在去年喊出的那句口號：“奇瑞在新能源上不會這么客氣了，我們一定會進入全國頭部位置。”