隨著新能源車型滲透市場，導致傳統品牌車型銷量均有著一定的下滑。哈弗若要回歸主流賽道，全新H6成功與否非常重要。

長城公布了2024年3月份銷量數據，集團3月份銷量達到100276輛同比增長11.02%。1-3月銷量達到275333輛，同比增長25.11%。同時新能源和海外銷量均同比增長66.34%和60.66%。

作為長城集團的主力品牌，哈弗汽車3月銷量達到54.55輛，同比增長13.99%，漲幅喜人。相較于2023年3月銷量同比下降0.79%，2024年銷量增速表現不錯，但卻暗藏隱患。

作為曾經的“神車”H6，如今光芒暗淡，全新一代H6即將在北京車展首發亮相，但能否帶領哈弗重回主流賽道，目前仍然是未知數。目前哈弗品牌銷量依靠哈弗大狗、哈弗二代大狗兩款“狗系”車型支撐。查詢詳細數據發現，哈弗并未公布H6今年3月銷量數據，2月銷量僅為10848輛，與此前平均3萬輛的數據相比，相差甚遠。并且，這還是兩代車型同堂銷售所得數據。

不僅如此，哈弗旗下大狗、二代大狗及猛龍的銷量數據也有一定的下滑。哈弗大狗2023年9月、10月、11月銷量分別為14473輛、13796輛、11335輛，自2023年12月份開始跌入10000輛以內，目前可查得2024年2月銷量僅為5451輛。

哈弗二代大狗2023年9月、10月、11月銷量分別為1418輛、1441輛、1350輛，自2023年12月之后銷量跌入1000輛以內，目前可查得2024年2月銷量僅為451輛。為挽頹勢哈弗二代大狗于3月份新增Hi4版本，售價為17.98萬，并給出綜合鉅惠至高23000元的權益。

而被基于厚望的哈弗猛龍，搭載Hi4電混四驅系統，極具硬漢的氣息，引起不少用戶的喜愛。同時，出色的行駛品質，舒適大空間，也能滿足大部分家用和越野需求。哈弗猛龍2023年10月、11月、12月銷量分別為5084輛、6025輛、6098輛，來到2024年之后銷量下降，目前可查得2月份銷量僅為2003輛。

不僅如此，哈弗品牌其實在3月份就推出了“20億紅包大派送”活動，旗下各車型均給出了大幅優惠，其中三代H6綜合鉅惠至高3萬元；H6國潮版綜合鉅惠至高25000元；二代大狗綜合鉅惠至高23000元；大狗綜合鉅惠至高25000元；猛龍綜合鉅惠至高19000元；梟龍MAX綜合鉅惠至高27000元等等，均是緊跟當前價格戰提振銷量推出的品牌政策。

隨著車企之間價格戰波及愈多，哈弗也感受到了前所未有的緊張氛圍，“神車”風采不再。根據最新消息透露，全新哈弗H6已經處于宣傳計劃當中，新車將在4月底開幕的北京車展首發亮相。其實早在2023年7月就曝光了全新H6的申報圖，但根據最新消息該車在前臉、尾部及燈組部分全部進行改變。動力上最先推出的版本將會搭載1.5T發動機，最大功率為110kW，后續或將繼續推出2.0T版本以及DHT插混版本。

縱觀長城集團旗下品牌銷量，整體數據有回暖，坦克品牌依舊是集團支柱，3月銷量18953輛，同比增長58.6%。坦克700的在45萬價格區間獨樹一幟，坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T備受用戶喜愛。坦克330搭載3.0T V6動力售價33萬，一經上市便受到用戶瘋搶。同時根據最新消息透露，坦克300的Hi4-T版本也正在緊張的測試當中，相信上市后將會再次成為爆款。高端品牌魏牌3月份銷量3608輛，同比增長182.98%，迎來較高漲幅。同時長城皮卡系列持續增長，目前長城系列皮卡在國內市占率已經高達50%。

隨著新能源車型逐步滲透市場，導致傳統品牌車型銷量均有著一定的下滑。但根據數據顯示，長城集團旗下各品牌車型結合終端優惠，整體銷量數據均有著一定的提升。不可否認的是，在主流10-15萬價格區間，哈弗品牌非常需要H6再次站出來扛起品牌銷量大旗，全新哈弗H6能夠帶來品牌重回主流，下半年將會非常關鍵。