特斯拉2024年第一季度的車輛交付量為45.7萬輛，同比增長8%，但增速明顯下降。競爭對手中國比亞迪的快速增長、吉利汽車和小米等新生電動汽車品牌的出現和咄咄逼人的價格政策被認為是特斯拉增長放緩的主要因素。

工廠效率急需改善，再加上銷售持續放緩，特斯拉今年2024年第一季度股價比去年年末足足下跌29%。這從側面證明特斯拉遭遇了2022年以來最糟糕的情況。

 

最近在美國股市，特斯拉股價前景黯淡，賣空投資劇增。有分析認為，特斯拉去年為克服全球電動汽車增長放緩而選擇的降價措施因困難的市場狀況持續而失敗。

美國經濟新聞專業媒體CNBC對11名財務分析師和特斯拉的財務狀況進行了分析。特斯拉報道稱，預計2024年第一季度將交付45.7萬輛汽車。雖然是考慮到8%的增長率，但與一年前36%的銷售額增長相比，還遠遠不夠。

 

近日，《華爾街日報》報道稱，美國、中國今年第一季度特斯拉車輛交付量減少5%。也就是說，雖然歐洲的車輛交付量有所增加，但隨著中國市場接連出現競爭對手，自2020年春天以來車輛交付量可能首次減少。

特斯拉增長放緩存在多種因素。第一，特斯拉在全球電動汽車第一大市場中國銷售低迷。中國電動汽車市場強勁的競爭對手比亞迪2023年第四季度首次超越特斯拉，成為第一大企業。

 

另外，上個月小米發布的SU7價格比特斯拉Model 3低4000美元，預計將點燃電動汽車市場的價格競爭。SU7在公開30多分鐘后就簽約了5萬輛。也就是說，特斯拉最終要想在中國增加銷售，必須進行收益性下降的激烈價格競爭。

 

據分析，其他因素是埃隆•馬斯克的破格行動和政治見解對美國市場銷售低迷起到了一定作用。埃隆•馬斯克收購代表性SNS推特后，將名字改為X后，接連發表了包括政治在內的各種厭惡言論。據分析，由于回避工廠內的種族歧視問題，潛在的購買者也減少了。

車輛交付減少是最明顯的數據，由于各種綜合因素，2024年第一季度特斯拉股價暴跌29%。這是2022年底以來最糟糕的情況。這是自2010年首次公開募股以來的第三個最差股價。如果特斯拉今年想銷量反彈，全自助駕駛FSD的普及和訂閱功能的擴大，穩定的軟件更新將成為重要的因素。