2022年，貌似網絡上就瘋狂涌現關于特斯拉更入門級的電動車的新聞出現，甚至很多“大神”還自制了特斯拉Model 2、Model Q的概念圖，以至于一直都有很多關注特斯拉的消費者在等待一款“入門級”產品出現。

但時間來到了2024年，貌似在國內電動車瘋狂內卷的當下，尤其是在10萬級都能買到很多優秀的新能源產品時，特斯拉的入門級電動車，仿佛已經被網絡所丟在腦后，甚至“假新聞”都沒有熱度之時，此前想要等一等特斯拉入門款電動車的小伙伴，也投入到了其他品牌的懷抱。

特斯拉Molde 2終于要來了？

其實關注汽車銷量的消費者都有所發現，盡管很多二三十萬，甚至三四十萬的電動車的發布和亮相，都能夠引起全網非常大的轟動，但無論是傳統燃油車還是新能源市場，15萬級市場，仍舊是普通消費者最密集的市場，以至于這篇市場的關注度即便不高，但是市場交付表現一直都居高不下。

也許正是因為看到了市場的需求，以及消費者對于更親民電動車的迫切渴望，特斯拉在沉浸了很久的平價產品的消息再一次“破土而出”。

根據近期外媒報道，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在此前參觀德國特斯拉超級工廠的過程中曾表示，特斯拉未來將會在德國工廠生產入門級平價電動汽車；正是因為馬斯克在德國工廠的言論，徹底在一起引爆了此前網絡傳言多年的關于更入門級產品登場的話題。

根據目前外媒的猜想和報道，以及此前的內部消息透露，特斯拉原本就預計將在2025年美國德克薩斯州工廠生產下一代平價電動車產品，并且也有外媒報道稱，新車預計將命名為特斯拉Model 2，如果該命名準確的情況下，那么也就意味著，特斯拉新款產品的定位則為緊湊型轎車，而根據外媒所報道稱，Model 2的售價可能將會低于2.5萬美元，折合成人民幣約為17.9萬元。

其實看到定價，筆者認為，如果特斯拉Model 2在23年甚至22年就發布，一定會迅速引爆整片市場，但隨著國內汽車市場的內卷之勢，20萬以內的純電動車型也愈發豐富，甚至此前登場的銀河E8，誕生于吉利浩瀚架構平臺，支持Flyme交互系統，擁有非常豐富的配置和產品體驗，甚至官方還組織過賽道體驗，所以筆者認為，在國產自主品牌的優秀電動產品越來越多時，特斯拉Model 2的競爭壓力就會更大，甚至現在特斯拉Model 3和特斯拉Model Y的銷量也無法達到此前的“統治級”，所以筆者認為特斯拉Model 2的出現，就國內電動市場來看，也許無法砸起太大的“水花”。

是否要等特斯拉Model 2？

如果心里有一個疑問：是否要等特斯拉Model 2上市，其實就證明內心是比較認可特斯拉品牌，亦或者說是想要購買特斯拉產品的消費者，否則在國內汽車市場新品越來越多，優秀產品也非常豐富的當下，應該會有其他意向車型，并非會關注這款“遙遙無期”的產品。

但不得不說，特斯拉很多技術理念仍舊是領先新能源行業的，包括autopilot的出現，帶動了國內智能駕駛輔助系統的發展和變革，包括4680電池的概念化，也讓國內電池廠革新了圓柱電池體系，甚至也從側面促成了寧德時代的麒麟電池和神行電池的出現，包括底盤電池一體化的CTC結構，也帶動了國內CTC、CTB的快速推進，所以對于特斯拉品牌以及馬斯克的“天馬行空”思維，筆者認為恰恰是這個新鮮的朝陽產業所需要的創新，所以對于特斯拉有所期待的消費者，筆者認為也非常合理。

但回歸當下的國內汽車市場，不要說15萬級，即便是10萬級市場，在2024年初都誕生了價格戰，比亞迪秦和驅逐艦05的降價，徹底引爆了整個A級汽車市場，所以對于價格不到18萬的特斯拉Model 2（猜測），筆者認為性價比不高，因為即便是特斯拉Model 3當前的產品力，也不足以在25萬級市場去抗衡，所以特斯拉Model 2除非具備非常強悍的性價比，以及具備非常主流的配置堆疊，才能夠讓消費者任何和選擇。

寫在最后

其實近兩年的新能源汽車市場，大家應該也都能看得到，發展速度特別像科技、手機等行業靠攏，更新換代快，價格波動大，甚至很多品牌的產品1年就會更新換代，讓消費者更無法放心的選擇。

但消費品本就是要面臨這樣的問題，尤其是在新時代與新能源接軌以后，未來的新能源產品就將會和手機等電子產品有一個共同的契合度，所以想要買車的小伙伴，一定要看清當下的技術腳步，切勿選擇太過于過時的產物。