在部分重要法定節假日，對7座以下（含7座）載客車輛實行高速免費通行，這一惠民政策自2012年實施以來，受到全國人民尤其是廣大車主歡迎。然而，近年來，隨著我國私家車保有量持續增長，這一政策的不足逐漸顯現并愈發明顯。

由于免費通行時間固定且集中，每逢節假日出行高峰，高速上長時間擁堵、服務區人滿為患、超時被收全程高速費等現象，頻頻被廣大車主吐槽，公眾對于優化現行高速收費及免費政策的呼聲也越來越高。

關注群眾呼聲，回應百姓關切，澎湃新聞記者注意到，今年全國兩會，有多位政協委員提交相關提案，積極建言獻策。

“交通安全、出行便利，關乎廣大人民群眾的平安和幸福。”來自江西的全國政協委員、江西省市場監督管理局副局長譚文英，已連續兩年呼吁優化高速免費通行政策。她在今年的提案中建議，將現行高速免費通行政策，調整為每輛車按年享受固定天數（或以小時計算）的免費通行時長，對超出部分再正常收費，以緩解節假日扎堆出行造成的高速擁堵。

“在我國高速發展的經濟背景下，高速公路收費制度改革成為必然趨勢。”來自天津的全國政協委員、民進天津市委會專職副主委趙長龍提出，自2023年至2024年初以來，旅游消費持續火熱，每年只設定清明節、勞動節、國慶節和春節四個法定節假日高速免費通行，一定程度上將會加重節假日扎堆出行情況。

據央廣網報道，趙長龍在今年全國兩會提交的提案中建議，除原定的法定節假日免費通行外，增加元旦、端午節、中秋節三個節日高速免費通行。另外，他還提出，推行公休假期（或周六、周日）高速出行半價收費政策，他建議半價收費政策可在京津冀、長三角、珠三角、成渝等經濟較發達地區部分路段進行先行試點。

來自江蘇的全國政協委員、九三學社江蘇省委會副主委、南通大學教授施衛東提交的一份提案，則建議對高速公路正在改擴建路段停止收取過路費。

施衛東在接受澎湃新聞記者采訪時說，他在調研中注意到，在高速公路改擴建期間，很多路段實行限速通行，有些路段還是單車道通行，而且有的改擴建工程項目持續時間甚至長達幾年。不少車主認為，“既然不能達到高速公路的車速，就不能按高速公路標準收取過路費。”施衛東說，“國家有關部門應出臺統一政策，對于高速公路正在改擴建的路段，一律停止收取過路費，而正常通行的路段則按照標準正常收取。”

幾位委員還特別提到，在優化收費政策、擴大免費范圍的同時，高速公路的管理服務質量不能下滑，而是應該進一步提升。例如，譚文英建議，高速管理部門可以建立信息登記平臺，供車主提前在平臺上申報出行計劃，并通過該平臺及時發布路況信息，幫助車主清楚了解出行路況、車流情況，使高速公路更加安全暢通，公眾出行體驗更加美好。